2026-10-17
По оценке DP World, заход судна в её будущие терминалы в Фуджейре сократит время в пути на линиях Индийского океана на три-пять дней. Об этом 16 октября 2026 года сообщила Gulf News со ссылкой на заявление компании. Два терминала, контейнерный и многоцелевой Al Rugaylat и грузовой в Дибе, стоят на берегу Оманского залива, за пределами Ормузского пролива. Вместе они рассчитаны на 2,5 млн TEU, 5,3 млн тонн генеральных грузов и 190 000 автомобилей в год, а контейнерная мощность DP World в ОАЭ вырастет с 19,4 до почти 22 млн TEU. Строительство ещё не началось: по оценке компании, оно займёт около 24-30 месяцев с момента старта работ.
Что DP World заявила на этой неделе
Новым в поводе стала оценка экономии времени. В свежем сообщении в соцсетях, которое цитирует Gulf News, DP World пишет: заход на восточное побережье ОАЭ через планируемые терминалы Фуджейры может сократить время в пути на сервисах Индийского океана до пяти дней. По словам компании, это повысит надёжность расписаний и эффективность по затратам, а владельцы грузов получат больше свободы в том, как товар въезжает в ОАЭ и выезжает из страны.
Логика здесь географическая. Фуджейра выходит прямо к Индийскому океану. Судно, идущее в любой порт внутри Персидского залива, включая Джебель-Али, проходит Ормузский пролив дважды: на входе и на выходе. DP World указывает, что суда линий Индийского океана смогут заходить на восточное побережье ОАЭ, не прокладывая тот же маршрут, что суда в порты залива. Разбивку трёх-пяти дней по конкретным линиям компания не публиковала, поэтому цифру стоит читать как оценку DP World для сервисов Индийского океана, а не как гарантированное время в пути.
Проект в цифрах
Терминалы появились из соглашения в принципе, которое DP World заключила с портовым управлением Фуджейры (Fujairah Ports Authority) 22 июля 2026 года в рамках концессии на 50 лет. Подробно о подписании мы писали в материале о 50-летней концессии DP World на два порта Фуджейры. Что компания раскрыла на сегодня:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Срок концессии | 50 лет |
| Al Rugaylat, контейнеры | до 2,5 млн TEU в год |
| Al Rugaylat, генгрузы | 1,7 млн т в год |
| Al Rugaylat, авто | 190 000 CEU в год |
| Дибба, генгрузы | до 3,6 млн т в год |
| Мощность DP World в ОАЭ | 19,4 млн TEU сейчас, почти 22 млн после |
| Стройка | около 24-30 мес. со старта, очередями |
| Инвестиции | не раскрыты |
CEU означает единицу вместимости для легковых автомобилей. Al Rugaylat задуман как глубоководный терминал для контейнеровозов последнего поколения (ULCV). Почти весь прирост мощности по стране дают его 2,5 млн TEU. Дибба добавляет генеральные и навалочные грузы, а не контейнеры.
Связка с Джебель-Али и Jafza, а не замена
DP World подаёт Фуджейру как продолжение экосистемы Джебель-Али. Новые терминалы свяжут с Джебель-Али через внутреннюю логистическую сеть компании и интегрируют с фризоной Jafza, чтобы груз шёл между портами, логистическими хабами и конечными рынками по всей стране. Главный исполнительный директор группы Ювраж Нараян, объявляя проект в июле, сказал: «Фуджейра усиливает то, что уже даёт Джебель-Али». По его словам, Джебель-Али работает с высокой загрузкой, и новый проект даёт дополнительную мощность под долгосрочный рост.
Восточное побережье подключают к общей сети и с других сторон. В сентябре Etihad Rail Freight и AD Ports Group запустили прямой грузовой железнодорожный маршрут из Fujairah Terminals в ICAD в Абу-Даби. Этот маршрут идёт от действующего терминала AD Ports в порту Фуджейры, это отдельный объект, не связанный с двумя проектами DP World.
Почему DP World продвигает альтернативные маршруты сейчас
Своё заявление DP World подкрепила свежим опросом Global Trade Observatory: 103 директора по цепочкам поставок из 14 стран и девяти отраслей.
- 86% считают доступ к альтернативным и мультимодальным маршрутам конкурентным преимуществом.
- 84% говорят, что устойчивость и запасные варианты обогнали снижение затрат как главный приоритет стратегии поставок.
- 71% планируют расширить круг поставщиков в ближайшие 12 месяцев.
Компания расширила и сухопутные варианты. В августе DP World сообщила, что её автомобильная и железнодорожная сеть в странах GCC перевезла 500 000 TEU с марта и после добавления 700 грузовиков обслуживает около 3 000 рейсов в день. DP World также продвигает коридоры в страны залива через Оман и Саудовскую Аравию с сочетанием моря, автодорог, железной дороги и авиации. Gulf News связывает это со сбоями на привычных региональных морских маршрутах на фоне войны США и Ирана. Как это отразилось на торговцах, мы разбирали в материале об Ормузе и реэкспорте через ОАЭ, а первые сообщения о планах в Фуджейре собраны в статье о порте DP World в обход Ормуза.
Что это значит для компаний в ОАЭ
В текущей логистике пока ничего не меняется. Терминалы не построены, дата открытия не объявлена. Торговой компании сейчас имеет смысл подготовить документы и планирование ко второму морскому входу в страну:
- Контракты: проверьте, не закреплён ли в договорах купли-продажи Джебель-Али как единственный порт выгрузки, или допускается другой порт ОАЭ.
- Экспедиторы: уточните у экспедитора, какие сервисы Индийского океана уже заходят в порты восточного побережья и сколько сегодня стоит доставка по суше до вашего склада.
- Структура компании: если вы ввозите товар через Jafza или собираетесь, связь с Фуджейрой пойдёт через сеть самой DP World, поэтому выбор фризоны и вида деятельности в лицензии имеет значение. Разница описана в нашем гиде mainland или free zone в ОАЭ.
- Сроки: по оценке самой DP World, даже при старте работ в конце 2026 года стройка на 24-30 месяцев завершится между концом 2028 и 2029 годом.
Чем поможет Atlant Capital
Atlant Capital открывает в ОАЭ торговые, логистические и e-commerce компании со структурой под реальное движение товара. Мы сравниваем фризоны и mainland под импорт, реэкспорт и складскую деятельность, готовим заявку на лицензию и корпоративные документы к ней. Если вы планируете торговую компанию или пересматриваете действующую, посмотрите нашу услугу регистрации компании в ОАЭ или напишите нашей команде.
Вывод
Оценка в три-пять дней стала самым конкретным на сегодня заявлением DP World о том, что должна дать Фуджейра: заход в порт ОАЭ без зависимости от Ормузского пролива и с наземной связкой с Джебель-Али и Jafza. Цифры мощности с июля не изменились, сумма инвестиций не раскрыта, стройка не началась. Бизнесу сейчас полезно держать контракты и маршруты достаточно гибкими, чтобы воспользоваться вторым портовым входом, когда он откроется.
Источник: Gulf News, DP World.
Вопросы и ответы
Сколько дней сэкономят терминалы DP World в Фуджейре на линиях Индийского океана?
По оценке DP World, заход в её планируемые терминалы в Фуджейре сократит время в пути на сервисах Индийского океана на три-пять дней. Разбивку по конкретным линиям компания не публиковала, поэтому это оценка DP World, а не гарантированный срок доставки.
Какой будет мощность новых терминалов в Фуджейре?
Al Rugaylat рассчитан на 2,5 млн TEU в год, 1,7 млн тонн генеральных грузов и 190 000 автомобилей (CEU). Дибба добавит до 3,6 млн тонн генеральных грузов в год. Контейнерная мощность DP World в ОАЭ вырастет с 19,4 до почти 22 млн TEU.
Когда откроются терминалы DP World в Фуджейре?
Дата открытия не объявлена. По данным DP World, строительство займёт около 24-30 месяцев с момента старта и пойдёт очередями, а на 16 октября 2026 года работы ещё не начались.
Заменят ли терминалы в Фуджейре порт Джебель-Али?
Нет. DP World называет проект продолжением экосистемы Джебель-Али. Терминалы свяжут с Джебель-Али через внутреннюю логистическую сеть компании и интегрируют с фризоной Jafza, они добавят мощность, пока Джебель-Али работает с высокой загрузкой.
