30 октября 2026
Шарджа планирует увеличить годовую мощность порта Хорфаккан на восточном побережье ОАЭ с примерно 3,5 млн до 5 млн контейнеров, а в перспективе до 10 млн. Председатель Департамента по связям с органами власти Шарджи шейх Фахим бин Султан Аль Касими в интервью The National, опубликованном 30 октября 2026 года, сказал, что последние полгода инвесторы, которые хотят строить логистическую инфраструктуру в эмирате, обращаются к нему каждую неделю. Параллельно аэропорт Шарджи к 2027 году выходит на пропускную способность около 25 млн пассажиров в год, а станция Etihad Rail у University City откроется 30 марта 2027 года.
Что Шарджа объявила по порту Хорфаккан
Порт Хорфаккан стоит на берегу Оманского залива, за пределами Ормузского пролива. По данным The National, во время сбоев, связанных с конфликтом США и Ирана, порт привлёк внимание как альтернативный маршрут для грузов в ОАЭ. Теперь Шарджа намерена более чем удвоить его контейнерную мощность в два этапа:
- с примерно 3,5 млн до 5 млн контейнеров в год на текущем этапе;
- до 10 млн контейнеров в год в долгосрочной перспективе.
Шейх Фахим отметил, что порт уже служит ключевой артерией страны, а будущая железнодорожная связь должна усилить его роль. По его словам, правительство Шарджи обеспечивает землю, инфраструктуру и инвестиционные возможности, чтобы поддержать рост логистики вокруг порта.
Цифры совпадают с планом, который оператор порта представил ранее в этом году. В июле 2026 года Gulftainer, управляющий терминалом Хорфаккан, объявил стратегию на USD 2 млрд (около AED 7,3 млрд) и поэтапный рост мощности терминала до 5 млн, затем 7 млн и 10 млн TEU за 36 месяцев. Gulftainer также сообщил, что недельный оборот вырос примерно с 8 000 TEU до сбоев до примерно 65 000 TEU. Подробно мы разбирали то объявление в материале о расширении порта Хорфаккан до 10 млн TEU.
Спрос инвесторов на логистическую инфраструктуру
Главная новость интервью касается частного капитала. Шейх Фахим рассказал The National, что последние шесть месяцев его телефон звонит каждую неделю: инвесторы хотят строить логистическую инфраструктуру для страны и региона. Внутренняя часть этой сети уже складывается: по данным Gulftainer, логистические парки Аль-Дайд и Саджа вместе дадут около 2,3 млн TEU годовой мощности внутренней логистики.
У Шарджи есть и географический аргумент. Это единственный эмират, который граничит со всеми шестью другими эмиратами, и шейх Фахим назвал это большой экономической возможностью и ответственностью перед страной за нужную инфраструктуру. Для владельца груза это значит, что товар, пришедший на восточное побережье, может идти на запад, в Шарджу, Дубай и северные эмираты, по территории Шарджи.
Железная дорога: станция у University City в марте 2027 года
Национальная железнодорожная сеть входит в инфраструктурные планы Шарджи. Пассажирская станция у Sharjah University City откроется 30 марта 2027 года. В учебных заведениях района учатся около 45 000 студентов, и шейх Фахим надеется, что поезд станет для них основным способом передвижения между эмиратами. Железнодорожная связь доходит и до Аль-Дайда, где расположен один из внутренних логистических парков.
Для грузов рабочий пример железной дороги с восточного побережья уже есть в соседнем эмирате: мы описывали его в материале о прямом грузовом маршруте Etihad Rail из Фуджейры в ICAD в Абу-Даби.
Аэропорт Шарджи: около 25 млн пассажиров в 2027 году
Аэропорт Шарджи также входит в число крупных инфраструктурных проектов. Его годовая пропускная способность к 2027 году должна достичь около 25 млн пассажиров. Шейх Фахим сказал, что расширение даёт больше, чем новый терминал: самолёты с большей дальностью позволяют Air Arabia летать туда, куда раньше её сеть не доставала. Он упомянул Airbus A321 с увеличенной дальностью, рейсы в лондонский Гатвик, запущенные в этом году, и рейс в итальянский Бергамо.
Развитие за пределами города Шарджа
Шейх Фахим также возглавляет Высший комитет по экономической интеграции Шарджи. По его словам, развитие направляется за пределы города Шарджа: в Аль-Дайд, Аль-Мадам, Дибба-Аль-Хисн, Хорфаккан и Кальбу, включая центры переработки продуктов на восточном побережье и туристические проекты. С 2014 года население эмирата выросло с 1,4 млн до 2,1 млн человек. Он также напомнил о трёхлетней программе заморозки арендных ставок и о жилых районах Aljada, Masaar и Al Mamsha.
Что это значит для торговых и логистических компаний
Интервью не меняет таможенных правил, тарифов или порядка лицензирования. Это заявление о планах по мощностям и об интересе инвесторов. Компании, которая ввозит, вывозит или реэкспортирует товары через ОАЭ, есть смысл проверить свою цепочку поставок:
- через какой порт товар заходит сейчас и снижает ли риск для вашего груза маршрут через восточное побережье, Хорфаккан или Фуджейру;
- где зарегистрирована компания, на материке (mainland) или во фризоне, и покрывает ли лицензия торговые виды деятельности и эмираты, где хранится товар;
- есть ли у компании код импортёра или экспортёра на таможне и склад рядом с портом ввоза;
- как будет организована доставка с восточного побережья до клиентов в Дубае, Шардже или Абу-Даби, сейчас по дороге, позже по железной дороге;
- готовы ли банковский счёт и торговые документы (инвойсы, сертификаты происхождения, аккредитивы) к смене порта.
Выбор между лицензией mainland и лицензией фризоны важнее всего для торговых компаний: от него зависит, где можно продавать, как товар проходит таможню и какой орган лицензирует деятельность. Оба варианта мы сравниваем в гиде mainland или free zone в ОАЭ.
Чем может помочь Atlant Capital
Мы помогаем торговым и логистическим компаниям с корпоративной частью работы в ОАЭ. Регистрируем компании на материке и во фризонах с нужными торговыми видами деятельности в рамках услуги регистрации компании, готовим документы на корпоративный счёт через сопровождение открытия банковского счёта и оформляем визы учредителям и сотрудникам. Мы не работаем экспедитором или таможенным брокером и не консультируем по конкретным морским маршрутам.
Вывод
Шарджа планирует довести мощность порта Хорфаккан с примерно 3,5 млн до 5 млн контейнеров в год, а затем до 10 млн. Шейх Фахим бин Султан Аль Касими говорит, что инвесторы в логистическую инфраструктуру обращаются каждую неделю уже полгода. В планах эмирата также аэропорт Шарджи на около 25 млн пассажиров в 2027 году и станция Etihad Rail у University City, которая откроется 30 марта 2027 года.
Источник: The National, The National, объявление Gulftainer от 7 июля 2026 года.
Вопросы и ответы
Какой будет мощность порта Хорфаккан?
Шарджа планирует увеличить годовую мощность порта Хорфаккан с примерно 3,5 млн до 5 млн контейнеров, а в долгосрочной перспективе до 10 млн. Оператор терминала Gulftainer в июле 2026 года объявил стратегию на USD 2 млрд (около AED 7,3 млрд) с выходом на 10 млн TEU за 36 месяцев.
Почему порт Хорфаккан важен для торговли ОАЭ?
Порт Хорфаккан находится на берегу Оманского залива, за пределами Ормузского пролива. Во время недавних сбоев в регионе он стал альтернативным маршрутом для грузов в ОАЭ, а недельный оборот, по данным Gulftainer, вырос примерно с 8 000 до 65 000 TEU.
Когда откроется станция Etihad Rail у University City в Шардже?
Пассажирская станция Etihad Rail у Sharjah University City откроется 30 марта 2027 года. По словам шейха Фахима бин Султана Аль Касими, в учебных заведениях района учатся около 45 000 студентов.
Какой будет пропускная способность аэропорта Шарджи?
Годовая пропускная способность аэропорта Шарджи к 2027 году должна достичь около 25 млн пассажиров. Air Arabia использует Airbus A321 с увеличенной дальностью и в 2026 году запустила рейсы в лондонский Гатвик.
