Wizz Air возвращается в Дубай и Абу-Даби с 25 октября 2026 года: 12 маршрутов и 49 рейсов в неделю в ОАЭ, Джидду и Амман, 470 000 мест на зиму, тарифы от AED 269

2026-09-09

Wizz Air возвращается в ОАЭ. В заявлении во вторник 8 сентября 2026 года, подтверждённом постом в Instagram в среду 9 сентября, венгерский ультралоукостер сообщил, что поэтапно восстанавливает 12 маршрутов и 49 рейсов в неделю между девятью европейскими городами и четырьмя направлениями Ближнего Востока: Абу-Даби, Дубаем, Джиддой и Амманом. Программа даёт 470 000 мест на зимний сезон 2026-2027 годов. Больше всего достаётся ОАЭ: восемь маршрутов и 32 рейса в неделю. Абу-Даби получает шесть маршрутов (Будапешт, Катовице, Ларнака, София, Клуж и Краков, 20 рейсов в неделю), аэропорт Dubai International получает два (Будапешт пять раз в неделю и Бухарест ежедневно, 12 рейсов в неделю). Первые рейсы в ОАЭ выполняются в воскресенье 25 октября 2026 года, в первый день зимнего расписания IATA, остальные маршруты в Абу-Даби стартуют во вторник 27 октября. Продажи открыты на wizzair.com и в приложении, объявленные тарифы в одну сторону начинаются от AED 269 на Будапешт из Дубая и от AED 107 (EUR 24,99) на Ларнаку из Абу-Даби. Возвращение происходит через год после закрытия базы Wizz Air в Абу-Даби 1 сентября 2025 года и примерно через восемь месяцев после того, как в конце февраля 2026 года авиакомпания приостановила все рейсы в Залив и Иорданию из-за ситуации с безопасностью в регионе. Ниже полная таблица маршрутов, хронология, то, чего авиакомпания не раскрыла, и что восстановленная ёмкость означает для компаний в ОАЭ.

Объявление в цифрах

Все 12 маршрутов: частоты, даты старта и тарифы

Список ниже следует заявлению авиакомпании в изложении Cyprus Mail от 8 сентября 2026 года, тарифы со стороны ОАЭ взяты с wizzair.com по данным What’s On и Abu Dhabi Review от 9 сентября. Тарифы указаны в одну сторону, это объявленные стартовые цены, они меняются в зависимости от даты и спроса: Khaleej Times отметила, что на сайте авиакомпании первые доступные рейсы из Дубая и Абу-Даби стоят на 25 октября от AED 289 за пассажира, а ближе к зимним месяцам цены растут.

Частоты сходятся ровно в 49 рейсов в неделю из объявления: 20 в Абу-Даби, 12 в Дубай, 14 в Джидду и 3 в Амман. Три из 12 маршрутов ведут в Саудовскую Аравию, один в Иорданию и восемь в ОАЭ, то есть на Эмираты приходится две трети восстановленной программы. Будапешт, домашний город авиакомпании, держит европейскую сторону с четырьмя маршрутами: Абу-Даби, Дубай, Джидда и Амман. Польша получает восемь рейсов в неделю в Абу-Даби из Катовице и Кракова, Румыния девять из Бухареста и Клужа, а кипрская линия остаётся самым дешёвым объявленным входом: EUR 24,99.

Что получают ОАЭ: 8 маршрутов, 32 рейса в неделю и около 14 000 мест в неделю

Авиакомпания называет одну цифру мест на всю программу, 470 000 на зимний сезон, и не разбивает её по направлениям и типам самолётов. Зимнее расписание IATA длится 22 недели, с 25 октября 2026 года по 27 марта 2027 года. Распределённые на этот период 470 000 мест дают примерно 21 400 мест в неделю, или около 218 мест на один рейс в обе стороны, что соответствует семейству Airbus A321, из которого в основном состоит флот Wizz Air (A321neo вмещает 239 кресел). На той же базе доля ОАЭ, 32 оборотных рейса в неделю, даёт около 14 000 мест в неделю в обе стороны, или почти 300 000 мест за сезон. Это наши расчёты от заголовочных цифр авиакомпании, а не опубликованные данные: фактическое число зависит от того, какой самолёт поставлен на каждый маршрут и как считаются сентябрьские старты в Джидду и Амман.

Для масштаба: прежняя база в Абу-Даби была намного больше. По данным Abu Dhabi Media Office, Wizz Air Abu Dhabi в 2024 году выполнила более 19 000 рейсов, предложила более 4,4 млн мест, перевезла более 3,5 млн пассажиров point-to-point по более чем 30 направлениям и обеспечивала 25 процентов point-to-point трафика Zayed International Airport, привезя в эмират более 1,2 млн иностранных гостей. Это около 365 самолётовылетов в неделю. Восстановленная программа для ОАЭ, 32 оборотных рейса или 64 движения в неделю, составляет менее пятой части той активности и выполняется из европейских баз, а не флотом, размещённым в Абу-Даби. Сравнение важно для тех, кто читает возвращение как полное восстановление: это зимняя программа из Европы, а не возрождение авиакомпании с базой в ОАЭ.

От базы из 12 самолётов в Абу-Даби к рейсам из Европы: хронология

У двух перерывов разные причины. Закрытие 2025 года было коммерческим и операционным решением авиакомпании о дочерней компании с базой в ОАЭ: двигатели Pratt and Whitney на её флоте A321neo теряли время на проверки из-за жары, воздушное пространство вокруг региона раз за разом закрывалось во время эскалаций 2024 и 2025 годов, и перевозчик заявил, что не получил доступа на рынок, необходимого для роста. Остановка 2026 года стала отраслевой приостановкой по соображениям безопасности после ударов по Ирану в конце февраля: за неделю в регионе было отменено более 29 000 рейсов, и несколько международных перевозчиков перенесли даты возврата в Дубай на конец 2026 года или на 2027 год. Возобновление Wizz Air, таким образом, это продиктованный безопасностью возврат на маршруты, которые она уже выполняла из Европы, приуроченный к зимнему расписанию, и авиакомпания прямо говорит, что все ближневосточные рейсы остаются под постоянной операционной оценкой и оценкой безопасности.

Чего авиакомпания не раскрыла

• Какое юрлицо выполняет рейсы: Wizz Air Hungary, Wizz Air Malta или Wizz Air UK. Совместное предприятие в Абу-Даби закрыто, и авиакомпания не сообщала, будет ли восстанавливаться локальная база.
• Распределение самолётов по маршрутам и число мест на рейс; 470 000 это итог по программе.
• Продолжатся ли маршруты в летнем расписании 2027 года или ограничены зимним сезоном.
• Тариф на Будапешт, Джидда и полная сетка тарифов по каждому маршруту; объявлены только стартовые цены.
• Точные дни и время по каждому маршруту; страницы дубайских маршрутов авиакомпании указывают Будапешт пять дней в неделю и Бухарест ежедневно с вылетом в 21:05 и временем в пути около 5 часов 15 минут, но расписание подтверждается только при бронировании.

Более широкая картина лоукост-сегмента в ОАЭ

Wizz Air возвращается на рынок, который частично заполнил образовавшийся пробел. Air Arabia строит из Шарджи собственную сеть в Центральную Европу на предстоящую зиму, включая рейсы Шарджа, Катовице с 17 декабря, которые будут напрямую конкурировать с линией Катовице, Абу-Даби, а также новые линии в Гданьск, Франкфурт и Дюссельдорф. Etihad продолжает добавлять point-to-point маршруты из Абу-Даби, последний пример круглогодичные рейсы Абу-Даби, Red Sea International с 4 октября 2026 года. На дубайской стороне аэропорт работает на пределе: Dubai International признан самым связанным аэропортом Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока в индексе ACI 2026 года, а Dubai Airports ожидает 100 млн пассажиров в год в течение 18 месяцев. В таких условиях 32 дополнительных лоукост-рейса в неделю не меняют итоговых цифр, но заново открывают ценовой сегмент на маршрутах в Центральную и Восточную Европу, который с марта был почти пуст.

Что это значит для бизнеса в ОАЭ

1. Дешевле поездки сотрудников в Центральную и Восточную Европу и обратно. Компании в ОАЭ, где работают граждане Польши, Румынии, Венгрии, Болгарии и Кипра, а это обычная картина в строительстве, гостеприимстве, медицине и авиационном сервисе, снова получают прямые дешёвые рейсы для отпусков домой и рекрутинговых поездок. С конца октября билет в одну сторону из Абу-Даби в Клуж или Ларнаку начинается в диапазоне AED 107 до AED 171 против маршрутов со стыковкой через Стамбул или тарифов перевозчиков Залива весной и летом.
2. Прямая линия на Кипр для групповых структур. Ларнака, Абу-Даби три раза в неделю с 27 октября восстанавливает прямой маршрут для владельцев и директоров, которые делят время между операционными компаниями в ОАЭ и холдингами на Кипре. Заседания совета директоров, визиты в банк и аудит становятся поездкой одного дня вместо пересадки.
3. Въездной туризм и гостеприимство из рынков ЦВЕ. В 2024 году Wizz Air привезла в Абу-Даби более 1,2 млн иностранных гостей. Отели, туроператоры, DMC-компании и операторы аттракционов, потерявшие центральноевропейский поток в марте, получают канал обратно на пиковые зимние месяцы, когда гостиничные тарифы Дубая и Абу-Даби самые высокие.
4. Маркетинг недвижимости и инвестиций. Брокеры и девелоперы, работающие с покупателями из Польши, Румынии и Венгрии, снова могут планировать просмотровые туры и роудшоу вокруг прямого рейса: Будапешт, Дубай пять раз в неделю и Бухарест, Дубай ежедневно с 25 октября.
5. Закладывать условность. Авиакомпания заявила, что рейсы остаются под оценкой безопасности, а приостановка 2026 года показала, как быстро программа может встать на паузу. Для корпоративной travel-политики это гибкие тарифы или опция WIZZ Flex, страховка, покрывающая изменения расписания, и запасной вариант через Air Arabia, flydubai, Etihad или Emirates для поездок с жёсткими сроками.

Чек-лист для компаний и путешественников

• Проверить аэропорт: дубайские рейсы выполняются из Dubai International (DXB), а не из Al Maktoum; рейсы в Абу-Даби используют Zayed International (AUH).
• Учесть две даты старта: 25 октября для Будапешта и Катовице в Абу-Даби и обоих дубайских маршрутов, 27 октября для Ларнаки, Софии, Клужа и Кракова в Абу-Даби.
• Объявленные тарифы это базовые цены в одну сторону без багажа и выбора места; считать полную стоимость поездки с багажом, прежде чем сравнивать с классическими перевозчиками.
• Бронировать с гибкостью на первые недели после старта: авиакомпания заявила, что все ближневосточные рейсы остаются под постоянным контролем безопасности.
• Сотрудникам с резидентской визой ОАЭ перед отпуском домой проверить срок действия визы и Emirates ID для возвращения и помнить, что пребывание за пределами ОАЭ более 180 дней грозит аннулированием визы.
• Компаниям, которые оплачивают поездки сотрудников с юрлица в ОАЭ, нужна корпоративная карта или счёт в AED: тарифы с вылетом из ОАЭ авиакомпания продаёт на сайте в AED.
• Туристическому бизнесу, продающему эти маршруты, важно правильно оформить вид деятельности: лицензии на въездной туроператор, турагентство и DMC это отдельные активности по правилам Department of Economy and Tourism в Дубае и DCT в Абу-Даби.

Как Atlant Capital может помочь

Atlant Capital работает с компаниями, которые зарабатывают на потоке людей между Европой и Заливом: турагентствами и DMC-компаниями, операторами гостеприимства, рекрутинговыми фирмами, брокерами недвижимости и сервисными компаниями вокруг них. Мы регистрируем компании на материке и во фризонах с правильным списком видов деятельности, включая туристические активности, которым нужны дополнительные одобрения, через услугу регистрации компании. Мы открываем корпоративные и личные банковские счета в ОАЭ, чтобы продажа билетов, зарплаты и платежи поставщикам шли в AED, и оформляем резидентские и рабочие визы владельцам и сотрудникам, включая Emirates ID и медкомиссию, которые должны быть закрыты до первого полёта нового сотрудника домой. Наши клиенты в основном основатели из России, Беларуси, Казахстана и Центральной и Восточной Европы, поэтому мы знаем коридоры, которые обслуживают эти маршруты.

Вывод

Возвращение Wizz Air реально, датировано и доступно для бронирования: восемь маршрутов в ОАЭ, 32 рейса в неделю, Абу-Даби с 25 и 27 октября и Dubai International с 25 октября внутри зимней программы из 12 маршрутов, 49 рейсов и 470 000 мест, которая также охватывает Джидду и Амман. Она меньше базы из 12 самолётов в Абу-Даби, закрытой в сентябре 2025 года, и выполняется из Европы с постоянной оговоркой о безопасности. Для бизнеса в ОАЭ практический эффект это восстановленный дешёвый коридор в Венгрию, Румынию, Польшу, Болгарию и на Кипр на зиму, полезный для поездок сотрудников, въездного туризма и визитов инвесторов, при условии что планы поездок допускают возможность новой паузы.

Вопросы и ответы

Когда Wizz Air возвращается в Дубай и Абу-Даби и из каких городов?

Первые рейсы в воскресенье 25 октября 2026 года: Будапешт, Дубай пять раз в неделю, Бухарест, Дубай ежедневно, Будапешт, Абу-Даби четыре раза в неделю и Катовице, Абу-Даби пять раз в неделю. Во вторник 27 октября авиакомпания добавляет Ларнаку, Софию и Краков в Абу-Даби по три раза в неделю и Клуж в Абу-Даби дважды в неделю. Всего ОАЭ получают восемь маршрутов и 32 рейса в неделю; более широкая программа из 12 маршрутов и 49 рейсов в неделю также охватывает Джидду из Милана, Рима и Будапешта и Амман из Будапешта.

Из какого аэропорта Дубая летает Wizz Air?

Дубайские рейсы Wizz Air выполняются из Dubai International Airport (DXB). Страницы маршрутов авиакомпании указывают Дубай, Бухарест как ежедневный рейс с вылетом в 21:05 и временем в пути около 5 часов 15 минут, а Дубай, Будапешт пять дней в неделю. В Абу-Даби рейсы используют Zayed International Airport (AUH), аэропорт, из которого работала прежняя база Wizz Air Abu Dhabi.

Почему Wizz Air перестала летать в ОАЭ?

Было две отдельные остановки. 14 июля 2025 года авиакомпания объявила о закрытии Wizz Air Abu Dhabi, совместного предприятия с ADQ, с 1 сентября 2025 года, сославшись на надёжность двигателей в жарком климате, геополитическую нестабильность с закрытиями воздушного пространства и регуляторные ограничения доступа на рынок; у базы было 12 самолётов и 29 направлений. Рейсы из европейских баз в Абу-Даби продолжались. Затем в конце февраля 2026 года, после ударов США и Израиля по Ирану, Wizz Air приостановила все рейсы в ОАЭ, Иорданию, Израиль и Саудовскую Аравию по соображениям безопасности и продлевала приостановку по Дубаю и Абу-Даби до 24 октября 2026 года. Возобновление следует за обновлёнными рекомендациями EASA по зонам конфликтов и собственной оценкой авиакомпании.

Сколько стоят билеты Wizz Air между ОАЭ и Европой?

Объявленные стартовые тарифы в одну сторону: AED 269 Дубай, Будапешт, AED 359 Дубай, Бухарест и от AED 107 (Ларнака) до AED 342 (Краков) на маршрутах Абу-Даби, при этом Будапешт стоит AED 257, Клуж AED 171, София и Катовице AED 300. С европейской стороны стартовые тарифы лежат в диапазоне от EUR 24,99 за Ларнаку, Абу-Даби до EUR 79,99 за Краков, Абу-Даби и Бухарест, Дубай. Это базовые тарифы без багажа, и Khaleej Times сообщила, что цены на сайте растут ближе к зимнему пику.