DXB выйдет на 100 млн пассажиров в год в течение 18 месяцев, заявил глава Dubai Airports

Опубликовано: 2026-08-26

Международный аэропорт Дубая (DXB) выйдет на 100 млн пассажиров в год в течение примерно 18 месяцев, то есть к началу 2028 года. Об этом гендиректор Dubai Airports Пол Гриффитс заявил 2026-08-26. Аэропорт закрыл 2025 год с рекордными 95.2 млн пассажиров, а в первом полугодии 2026 потерял 31.3% трафика, когда из-за регионального конфликта на несколько недель закрывалось воздушное пространство Персидского залива. По словам Гриффитса, 2026 год DXB закончит «в районе 70 с небольшим миллионов», к концу года вернёт себе первое место среди международных хабов мира, а отметку 100 млн пройдёт через 18 месяцев. Спрос подтверждают его же цифры: рейсы Emirates и flydubai летают с загрузкой за 90%, билеты остаются дорогими, из DXB сегодня летают 56 авиакомпаний в 236 городов 100 стран, и новые маршруты добавляются каждую неделю.

Что сказал Гриффитс 2026-08-26

Заявления прозвучали на медиа-брифинге Dubai Airports в Дубае в среду, 2026-08-26, и в тот же день были опубликованы Gulf News, The National и Khaleej Times. Гриффитс отвечал на главный вопрос первого полугодия: насколько сильно конфликт ударил по дубайскому хабу и сколько займёт восстановление. Его ответы в цифрах:

• В 2025 году DXB обслужил 95.2 млн пассажиров, лучший результат за всю историю, после 92.3 млн в 2024 году.
• В первом полугодии 2026 пассажиропоток упал на 31.3% год к году, до 31.5 млн.
• Сейчас число пассажиров составляет около 80% от докризисного уровня, а провозная ёмкость восстановлена на 86%.
• 2026 год DXB, по ожиданиям, закончит с показателем «в районе 70 с небольшим миллионов».
• Рубеж 100 млн ожидается в течение примерно 18 месяцев, то есть к началу 2028 года.
• В первом полугодии 2026 аэропорт опустился на второе место в мировом рейтинге международных хабов после почти 12 лет на первом, и к концу 2026 года Гриффитс рассчитывает вернуть лидерство. Его слова: «Мы 12 лет были номером один, и я не собираюсь отдавать эту корону никому».

Причину падения Гриффитс не смягчал: «Два месяца мы находились под ударами баллистических ракет. Это не может не сказаться на цифрах трафика». Физический ущерб, добавил он, в большинстве случаев устраняли за 30 дней, и аэропорт всё это время продолжал работать.

Первое полугодие 2026 в цифрах

В тот же день Dubai Airports опубликовала официальную статистику за полугодие. Она показывает и глубину падения, и скорость восстановления во втором квартале.

Главная линия здесь помесячная: 3.5 млн пассажиров в апреле, 4.5 млн в мае, 5 млн в июне, и, по словам Гриффитса, разрыв с 2025 годом сокращается каждую неделю. «Первые шесть месяцев нельзя считать индикатором долгосрочной силы», сказал он. Крупнейшими рынками остаются Индия, Саудовская Аравия и Великобритания, а структура потока делится примерно поровну: 50% трансферных пассажиров и 50% летящих в Дубай и из Дубая. Dubai Airports подвела итог полугодия одной фразой: «Первое полугодие проверило на прочность каждый элемент авиационной системы и показало нашу устойчивость».

Почему глава аэропорта не считает спрос проблемой

На вопрос, не потеряли ли путешественники доверие к Дубаю, Гриффитс сослался на цены: «Высокие тарифы на билеты являются арбитром между нехваткой предложения и огромным спросом». Emirates и flydubai летают с загрузкой за 90%, а их оценки удовлетворённости пассажиров выросли, а не упали. Air France уже вернулась в DXB с хорошей загрузкой, и к зимнему расписанию, которое начинается в конце октября, ожидается возвращение других европейских и американских перевозчиков.

Ограничение, по его мнению, лежит вне аэропорта. Ряд иностранных правительств до сих пор держат рекомендации для путешественников, написанные во время конфликта, и медленно их обновляют; это ограничивает страхование для части пассажиров и корпоративные travel-политики для части компаний. До конфликта в DXB летали около 90 авиакомпаний, сегодня 56, так что оставшийся разрыв складывается в основном из ещё не возвращённой ёмкости, а не из пустых кресел.

Позиция Дубая на региональном трансферном рынке не изменилась. Через хабы Ближнего Востока транзитом проходит около 100 млн пассажиров в год, и на DXB приходится около 45% этого потока. Одна только Emirates в августе 2026 стала крупнейшей авиакомпанией мира по международной провозной ёмкости, о чём мы писали в разборе рейтинга OAG, а сам DXB возглавил июльский рейтинг аэропортов по международным креслам, см. нашу заметку по июльским данным.

Откуда взялась цель 100 млн и как она сдвинулась

Цифра 100 млн не новая. В октябре 2025 года, на пресс-конференции Dubai Airshow, Гриффитс говорил, что DXB перейдёт рубеж 100 млн пассажиров «в ближайшие 18 месяцев», то есть в 2027 году. Тогда же Dubai Airports прогнозировала 114-115 млн пассажиров к 2031 году и 124 млн к моменту планового переезда в Al Maktoum International (DWC) в 2032 году. Конфликт первого полугодия 2026 сдвинул этот график примерно на год: новое 18-месячное окно начинается в августе 2026 и заканчивается в начале 2028.

Долгосрочный план аэропорта не изменился. DXB, как ожидается, упрётся в физический предел около 2032 года, когда откроется первая очередь DWC. Стройка в DWC продолжается: на том же брифинге Гриффитс подтвердил, что до конца 2026 года будут присуждены новые контракты на AED 55 млрд в дополнение к AED 13 млрд уже идущих работ, о чём мы рассказали в статье о контрактах DWC. Сеть вертипортов Дубая для аэротакси тоже физически готова; дата запуска зависит от сертификации безопасности и может прийтись на третий или четвёртый квартал.

Что это значит для компаний в Дубае

Для бизнеса статистика аэропорта служит индикатором всей экономики эмирата: туризма, гостиниц, розницы, логистики и, опосредованно, потока инвесторов и сотрудников. Из брифинга следует несколько практических выводов.

• Авиасообщение почти полностью восстановлено. При 236 обслуживаемых городах и новых маршрутах каждую неделю расписание, на которое компании рассчитывают для клиентов, сотрудников и поставщиков, в основном вернулось. Зимний сезон с конца октября должен добавить европейские и американские частоты.
• Билеты пока останутся дорогими. Объяснение самого Гриффитса, спрос выше предложения, означает, что в корпоративных travel-бюджетах стоит закладывать повышенные цены как минимум до возвращения ёмкости остальных перевозчиков.
• Рекомендации для путешественников влияют на найм и релокацию. У кандидатов из стран, чьи правительства сохраняют осторожные рекомендации, могут возникнуть вопросы со страховкой и внутренними политиками работодателя; перед собеседованиями и переездом стоит проверить актуальную формулировку и заложить её в сроки оформления рабочих виз и резидентства.
• Экономика хаба цела. Доля 45% трансферного рынка Ближнего Востока и структура 50/50 объясняют, почему авиакомпании возвращаются быстро: в DXB стыкуются их сети. Та же логика работает для компаний, использующих Дубай как региональную базу.
• График DWC в силе. Компании в Dubai South, логистические операторы и все, кто планирует долгосрочные объекты рядом с любым из двух аэропортов, могут держать 2032 год как горизонт планирования.

Как Atlant Capital может помочь

Atlant Capital помогает предпринимателям и компаниям из СНГ и других регионов открывать и вести бизнес в ОАЭ. Если восстановление дубайского авиахаба входит в ваше решение о выходе на рынок, мы возьмём на себя бумажную часть: регистрацию компании во фризоне или на материке, лицензии на туристическую, логистическую и связанную с авиацией деятельность, рабочие визы и резидентство для вас и команды, а также открытие корпоративных счетов в банках ОАЭ. Мы работаем с реальными сроками и реальными сборами, а не обещаниями.

Вывод

Послание Dubai Airports от 2026-08-26 представляет собой набор цифр, а не лозунг: 95.2 млн пассажиров в 2025 году, падение на 31.3% в первом полугодии 2026, около 80% обычного трафика и 86% ёмкости сегодня, «70 с небольшим миллионов» к концу года и 100 млн в течение 18 месяцев. Аэропорт рассчитывает вернуться на первое место среди международных хабов до конца 2026 года. Для бизнеса в ОАЭ практическое прочтение такое: сообщение почти восстановлено, дорогие билеты являются ценой этого спроса, а долгосрочный план аэропортов, включая DWC в 2032 году, не изменился.

Вопросы и ответы

Когда аэропорт Дубая выйдет на 100 млн пассажиров в год?

Гендиректор Dubai Airports Пол Гриффитс заявил 2026-08-26, что DXB достигнет 100 млн пассажиров в год в течение примерно 18 месяцев, то есть к началу 2028 года. Первоначальная цель, объявленная в октябре 2025, предполагала выход на этот рубеж в 2027 году; перебои первого полугодия 2026 сдвинули её примерно на год. В 2025 году DXB обслужил 95.2 млн пассажиров, а 2026 год, по ожиданиям, закончит «в районе 70 с небольшим миллионов».

Насколько упал пассажиропоток DXB в первом полугодии 2026?

По данным Dubai Airports, пассажиропоток DXB за январь-июнь 2026 снизился на 31.3% год к году, до 31.5 млн. Второй квартал просел на 42%: 13 млн пассажиров против 22.5 млн в Q2 2025. Трафик восстанавливался помесячно: 3.5 млн в апреле, 4.5 млн в мае и 5 млн в июне. Число взлётно-посадочных операций упало на 32.1%, до 150 600, а грузооборот на 28.7%, до 751 340 тонн.

DXB всё ещё самый загруженный международный аэропорт мира?

В первом полугодии 2026 нет. После почти 12 лет на первом месте DXB на время перебоев опустился на второе место среди международных хабов. Пол Гриффитс сказал 2026-08-26, что аэропорт рассчитывает вернуть первое место к концу 2026 года: трафик уже восстановлен до примерно 80% докризисного уровня, ёмкость до 86%, 56 авиакомпаний летают в 236 городов 100 стран.

Почему билеты в Дубай в 2026 году такие дорогие?

По словам Пола Гриффитса, высокие тарифы отражают спрос, превышающий предложение кресел: Emirates и flydubai летают с загрузкой за 90%, при этом из примерно 90 авиакомпаний, летавших в DXB до конфликта, пока вернулись только 56. К зимнему расписанию с конца октября 2026 ожидается возвращение других европейских и американских перевозчиков, что должно добавить ёмкости.