2026-09-07
Международный аэропорт Дубая (DXB) стал самым связанным аэропортом Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока по итогам 2025 года: в индексе авиасвязанности ACI Asia-Pacific and Middle East Air Connectivity Index, опубликованном 7 сентября 2026 года, он занял первое место среди 315 аэропортов и по общей, и по хабовой связанности. Балл DXB по хабовой связанности почти на 40% выше, чем у ближайшего конкурента, шанхайского аэропорта Пудун; третье место у Инчхона, четвёртое у Гуанчжоу Байюнь, пятое у дохийского Хамада. Авиасвязанность двух регионов выросла за 2025 год на 11%, при этом Ближний Восток прибавил 21%, вдвое больше Азиатско-Тихоокеанского региона с его 10%. Индекс, подготовленный совместно с PwC, фиксирует и резкий разворот первого полугодия 2026 года: прямая связанность Ближнего Востока упала на 23% год к году, поскольку авиакомпании сокращали расписания и облетали закрытое воздушное пространство, тогда как в Азиатско-Тихоокеанском регионе она выросла на 0,5%.
Что опубликовали 7 сентября 2026 года
Airports Council International Asia-Pacific and Middle East (ACI APAC and MID), отраслевая ассоциация, представляющая более 600 аэропортов двух регионов, выпустила издание 2026 года своего флагманского индекса авиасвязанности в Гонконге 7 сентября 2026 года. Индекс оценивает данные 2025 года по 315 аэропортам: 277 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и 38 на Ближнем Востоке, от менее чем 1 млн до более чем 95 млн пассажиров в год. Он объединяет прямую, непрямую и хабовую связанность, взвешивая каждое доступное кресло по экономическому весу направления и качеству стыковки: типу воздушного судна, внутреннему или международному статусу рейса, числу остановок и членству авиакомпании в альянсе. Исследование подготовлено совместно с PwC.
Главный итог не изменился по сравнению с прежними изданиями. «Международный аэропорт Дубая продолжает занимать первое место в 2025 году», говорится в релизе, и «вновь стал ведущим хабом региона с баллом хабовой связанности почти на 40% выше, чем у ближайшего конкурента». Gulf News, сообщившая о рейтинге в тот же день, отметила, что DXB сохранил первое место и увеличил отрыв от соперников. В издании 2025 года, охватывавшем данные 2024 года, DXB тоже был первым, а тройку лидеров по хабовой связанности замыкали Шанхай Пудун и Хамад; в издании 2023 года ACI поздравила DXB с первым местом по итогам 2022 года.
Топ-10 самых связанных аэропортов Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока, 2025 год
| Место | Аэропорт | Страна | Место по хабовой связанности |
|---|---|---|---|
| 1 | Дубай, Dubai International (DXB) | ОАЭ | 1 (балл почти на 40% выше второго) |
| 2 | Шанхай Пудун (PVG) | Китай | 2 (рост связанности на 32% в 2025 году, лучший результат среди крупных аэропортов) |
| 3 | Инчхон (ICN) | Южная Корея | 3 |
| 4 | Гуанчжоу Байюнь (CAN) | Китай | 5 |
| 5 | Хамад, Доха (DOH) | Катар | 4 |
| 6 | Сингапур Чанги (SIN) | Сингапур | вне топ-5 |
| 7 | Пекин Столичный (PEK) | Китай | вне топ-5 |
| 8 | Бангкок Суварнабхуми (BKK) | Таиланд | вне топ-5 |
| 9 | Токио Ханэда (HND) | Япония | вне топ-5 |
| 10 | Гонконг (HKG) | Гонконг | вне топ-5 (рост связанности на 28% в 2025 году) |
Источник: ACI Asia-Pacific and Middle East Air Connectivity Index 2026 (данные за 2025 год). Аэропорт Куала-Лумпура с ростом связанности на 30% стал вторым по темпам улучшения среди крупных аэропортов после Шанхай Пудуна, но в топ-10 не вошёл.
Почему важен отрыв DXB: хабовая связанность
Общая связанность учитывает направления, частоты и кресла, которые аэропорт предлагает напрямую и через стыковки с одной пересадкой. Хабовая связанность измеряет, насколько хорошо аэропорт соединяет прибывающие и вылетающие рейсы в сквозные маршруты, а это и есть бизнес-модель Дубая: Emirates и flydubai везут пассажиров между Европой, Азией, Африкой и Америкой через DXB. В индексе 2026 года балл Дубая по хабовой связанности почти на 40% выше, чем у Шанхай Пудуна, второго хаба рейтинга; Инчхон третий, Хамад четвёртый, Гуанчжоу Байюнь пятый. ACI отмечает, что трафик из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу, на Ближний Восток, в Центральную и Южную Америку и Африку превысил допандемийный уровень «особенно через хабы Залива», а межконтинентальный трафик с Ближнего Востока вырос за 2025 год на 9% и на 27% превышает уровень 2019 года.
Масштаб, стоящий за рейтингом, подтверждают собственные данные Dubai Airports. В 2025 году DXB обслужил 95,2 млн пассажиров против 92,3 млн в 2024 году: верхняя граница индекса, «более 95 млн пассажиров в год», это именно его категория. В августе 2026 года генеральный директор Dubai Airports Пол Гриффитс заявил, что DXB рассчитывает выйти на 100 млн пассажиров в год в течение 18 месяцев. Emirates, базовый перевозчик аэропорта, стала первой авиакомпанией мира по международной провозной ёмкости в августе 2026 года по данным OAG, с более чем 31 млрд доступных кресло-километров, и выполнит 64% всех рейсов A380 в мире в 2026 году.
Связанность Ближнего Востока выросла на 21% за 2025 год: аэропорты ОАЭ в индексе
Ближний Восток показал рост авиасвязанности на 21% за 2025 год «благодаря расширению сетей перевозчиков Залива», против 10% в Азиатско-Тихоокеанском регионе и 11% в среднем по индексу. Темп замедлился по сравнению с 14% в 2024 году, когда Ближний Восток прибавил 28%: по формулировке ACI, рост «вышел на более устойчивую траекторию». Число международных пар городов в двух регионах выросло в 2025 году в среднем на 10% против 17% годом ранее, внутренние пары городов вернулись к росту на 0,8% после снижения на 1%.
В релизе названы три аэропорта ОАЭ. Помимо DXB, международный аэропорт Шарджи показал одно из трёх сильнейших улучшений среди аэропортов с 15-25 млн пассажиров в год, вместе с Калькуттой и Санья, а международный аэропорт Абу-Даби вошёл в тройку самых улучшившихся в категории 25-40 млн пассажиров, рядом с Ханоем и Хошимином. В остальном Заливе Медина и Маскат возглавили категорию 5-15 млн, а Хамад удержал пятое место в общем зачёте. Рост Шарджи виден по трафику: аэропорт, обслуживший 19,48 млн пассажиров за 2025 год, принял 390 000 пассажиров за одну пиковую летнюю неделю 2026 года и продолжает открывать европейские маршруты Air Arabia.
По всему индексу положительный рост связанности в 2025 году показали 74% из 315 аэропортов, а среди крупных хабов 83-97%. Внизу картина слабее: среди самых малых аэропортов с пассажиропотоком до 1 млн в год улучшились лишь 51%, отчасти из-за рационализации маршрутных сетей авиакомпаниями и закрытия ряда связей. Внутрирегиональные потоки по-прежнему дают 91% вылетающего трафика Азиатско-Тихоокеанского региона, на 5% больше, чем в 2024 году, и на 5% больше, чем в 2019 году; трафик из региона в Северную Америку остаётся на 9% ниже уровня 2019 года, это единственный крупный рынок, который не восстановился.
Первое полугодие 2026 года: падение на 23% на Ближнем Востоке
Тот же релиз предупреждает, что 2026 год начался совсем иначе. Несмотря на «конфликты в Европе и на Ближнем Востоке и изменения торговой политики США», прямая связанность Азиатско-Тихоокеанского региона выросла в первом полугодии 2026 года на 0,5% к первому полугодию 2025 года, а пассажиропоток региона прибавил около 1,6%. Ближний Восток «резко сократился, на 23%, поскольку геополитический конфликт в регионе вынудил авиакомпании урезать расписания и облетать затронутое воздушное пространство». ACI добавляет, что географическое положение региона и «сильный базовый авиационный рынок продолжают поддерживать его роль крупного глобального хаба связанности».
Собственная статистика Дубая за этот период показывает и глубину провала, и темп восстановления. За первое полугодие 2026 года DXB обслужил 31,5 млн пассажиров, на 31,3% меньше, чем годом ранее: 13 млн во втором квартале против 22,5 млн за тот же квартал 2025 года; затем месячный трафик вырос с 3,5 млн в апреле до 5 млн в июне. На конец июня аэропорт обслуживали почти 50 авиакомпаний по 217 направлениям в 99 странах, а европейских и американских перевозчиков, приостановивших полёты, Dubai Airports ждёт обратно к зимнему расписанию в конце октября 2026 года. После примерно 12 лет на первом месте в мире по международному пассажиропотоку DXB в первом полугодии 2026 года оказался вторым и рассчитывает вернуть лидерство к концу года, по словам его генерального директора.
Долгосрочный план по мощностям не изменился. Dubai Airports намерена до конца 2026 года выдать контракты на AED 55 млрд по новому международному аэропорту Аль-Мактум (DWC), первая очередь которого должна открыться в 2032 году, когда DXB, как ожидается, упрётся в предел мощности; ОАЭ продолжают строить железнодорожную, портовую и грузовую авиационную инфраструктуру своего логистического хаба. Рекомендации ACI на следующий этап роста: пересмотр действующих соглашений о воздушном сообщении, дальнейшее смягчение визовых требований и реформа распределения слотов. Стефано Барончи, генеральный директор ACI Asia-Pacific and Middle East, ожидает, что пассажиропоток двух регионов достигнет 11 млрд в ближайшие три десятилетия.
Что связанность DXB означает для бизнеса в ОАЭ
Для компании, которая выбирает Дубай базой для работы на Ближнем Востоке, в Африке, Южной Азии или СНГ, индекс переводит в цифры операционное преимущество: доступ с одной пересадкой к большинству экономических центров мира через один хаб. Что стоит проверить на практике:
- Региональная штаб-квартира и командировочный бюджет. Хаб с самым высоким баллом связанности в регионе означает больше прямых рейсов и более короткие стыковки в те рынки, которые обслуживает региональный офис; в индексе 2026 года DXB первый и по общей, и по хабовой связанности, а Абу-Даби и Шарджа входят в число самых улучшившихся аэропортов своих категорий.
- Торговля и авиагрузы. Связанность измеряется пассажирскими креслами, но багажные отсеки тех же рейсов везут срочные грузы; ACI отмечала, что связанность «не менее важна для поддержки мировой торговли и экономической устойчивости, особенно через грузовую ёмкость багажных отсеков». Импортёры, оформляющие товары через DXB, могут пользоваться таможенным оформлением, которое Таможня Дубая сократила с 45 минут до менее чем 5.
- Визовая политика. ACI называет «дальнейшее смягчение визовых требований» условием дальнейшего роста. Для работодателя это практическая сторона связанности: сотрудникам, партнёрам и клиентам нужны въездные разрешения и резидентские визы, а выдаются они через лицензирующий орган компании.
- Планирование устойчивости. Падение связанности Ближнего Востока на 23% в первом полугодии 2026 года показывает, что расписания могут измениться за считанные недели. Компаниям, зависящим от перелётов и авиафрахта, стоит держать в планах запасные маршруты, гибкие тарифы и условия страхования и следить за возвращением приостановивших полёты перевозчиков в зимнем расписании 2026 года.
- Локация внутри Дубая. DXB останется главным хабом до переезда операций в Аль-Мактум, первая очередь которого намечена на 2032 год; бизнесу, который планирует офисы, склады или жильё для персонала на горизонт после 2030 года, стоит сравнить Dubai South и коридор DWC с районами вокруг DXB.
В релизе не опубликованы численные баллы отдельных аэропортов и место DXB в мировом масштабе: отрыв в 40% относится к баллу хабовой связанности внутри индекса по Азиатско-Тихоокеанскому региону и Ближнему Востоку.
Как может помочь Atlant Capital
Atlant Capital регистрирует компании в Дубае и по всем ОАЭ для торговых, логистических, авиационно-сервисных, туристических и консалтинговых бизнесов, которые хотят использовать связанность страны как базу для работы в регионе. Мы подбираем юрисдикцию и лицензированные виды деятельности под реальную бизнес-модель, будь то лицензия на материке для экспедирования и наземного обслуживания или компания во фризоне Dubai South, Dubai Airport Freezone или другой зоне для торговли и консалтинга, и проводим клиента через регистрацию компании, открытие корпоративного счёта и рабочие визы и резидентство для владельцев, директоров и сотрудников. Учёт, аудит, НДС и корпоративный налог ведут лицензированные бухгалтерские фирмы из нашей партнёрской сети.
Вывод
Индекс авиасвязанности ACI Asia-Pacific and Middle East 2026 года подтверждает статус Международного аэропорта Дубая как самого связанного аэропорта и ведущего хаба региона: балл по хабовой связанности почти на 40% выше, чем у Шанхай Пудуна, а Ближний Восток вырос за 2025 год на 21%, вдвое быстрее Азиатско-Тихоокеанского региона. Тот же отчёт фиксирует цену первого полугодия 2026 года, падение прямой связанности Ближнего Востока на 23%, и ответ на него: возвращение авиакомпаний, восстановление DXB на пути к 100 млн пассажиров и контракты на AED 55 млрд по следующему аэропорту. Для бизнеса в ОАЭ рейтинг становится измеримым аргументом в решениях о штаб-квартире, цепочках поставок и персонале.
Вопросы и ответы
Какой аэропорт самый связанный в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке в 2026 году?
Международный аэропорт Дубая (DXB). В индексе ACI Asia-Pacific and Middle East Air Connectivity Index, опубликованном 7 сентября 2026 года по данным 2025 года для 315 аэропортов, DXB занял первое место по общей связанности, опередив Шанхай Пудун и Инчхон, и первое место по хабовой связанности с баллом почти на 40% выше, чем у ближайшего конкурента.
Как индекс ACI ранжирует аэропорты?
Индекс объединяет прямую, непрямую и хабовую связанность. Каждое доступное кресло взвешивается по экономическому весу направления и качеству стыковки: типу воздушного судна, внутреннему или международному рейсу, числу остановок и членству авиакомпании в альянсе. Издание 2026 года охватывает 277 аэропортов Азиатско-Тихоокеанского региона и 38 аэропортов Ближнего Востока и подготовлено совместно с PwC.
Насколько выросла авиасвязанность Ближнего Востока в 2025 году?
На 21%, вдвое больше 10% Азиатско-Тихоокеанского региона и выше средних 11% по индексу; в 2024 году индекс вырос на 14%. Межконтинентальный трафик с Ближнего Востока прибавил 9% за 2025 год и на 27% превышает уровень 2019 года. Однако в первом полугодии 2026 года прямая связанность Ближнего Востока упала на 23% год к году из-за конфликта в регионе, тогда как Азиатско-Тихоокеанский регион вырос на 0,5%.
Какие аэропорты ОАЭ улучшили позиции в индексе 2026 года?
Международный аэропорт Шарджи вошёл в тройку сильнейших по улучшению в категории 15-25 млн пассажиров, а международный аэропорт Абу-Даби в тройку самых улучшившихся среди аэропортов с 25-40 млн пассажиров в год. Международный аэропорт Дубая сохранил первое место в общем зачёте; в 2025 году он обслужил 95,2 млн пассажиров и планирует выйти на 100 млн в год в течение 18 месяцев.
