28 сентября 2026
Абудабийская аэрокосмическая компания Sanad, которая целиком принадлежит суверенному фонду Mubadala Investment Company, строит в Аль-Айне центр технического обслуживания двигателей GTF площадью более 64 000 кв. м. Он должен стать вторым по величине центром обслуживания двигателей GTF в мире. Приём двигателей начнётся в 2028 году, а на полной мощности центру понадобится более 1 000 техников, рассказал финансовый директор группы Кашиш Кохли в интервью Gulf News, опубликованном 28 сентября 2026 года. Там же, в Аль-Айне, Sanad строит центр ремонта деталей Repair Centre of Excellence стоимостью AED 480 млн на 350+ рабочих мест, он должен заработать к 2030 году. Выручка компании в первом полугодии 2026 года выросла на 35% год к году, до AED 4,31 млрд.
Главное в цифрах
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компания | Sanad, Абу-Даби, 100% принадлежит Mubadala Investment Company |
| Проект | Центр ТО двигателей GTF в Аль-Айне, более 64 000 кв. м, идёт строительство |
| Масштаб | Второй по величине центр обслуживания двигателей GTF в мире |
| Начало работы | Приём двигателей запланирован на 2028 год |
| Персонал | Более 1 000 техников на полной мощности |
| Двигатели | Pratt & Whitney PW1100G-JM (семейство Airbus A320neo), PW1500G (Airbus A220) и PW1900G (Embraer E-Jet E2) |
| Второй объект | Repair Centre of Excellence: AED 480 млн, около 17 600 кв. м, более 350 рабочих мест, до 65 000 отремонтированных деталей в год, запуск к 2030 году |
| Первое полугодие 2026 | Выручка AED 4,31 млрд (+35%), 898 сотрудников (+44%) |
Что Sanad строит в Аль-Айне
GTF (geared turbofan) это семейство турбовентиляторных двигателей с редуктором производства Pratt & Whitney, которая входит в корпорацию RTX. В феврале 2025 года Pratt & Whitney объявила, что включает Sanad в свою глобальную сеть сервисных центров GTF. По релизу RTX, центр в Аль-Айне станет первым участником этой сети в регионе Южной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки. Он будет полностью обслуживать, ремонтировать и испытывать двигатели PW1100G-JM для самолётов семейства Airbus A320neo, PW1500G для Airbus A220 и PW1900G для Embraer E-Jet E2. На момент объявления в сети было 20 центров на четырёх континентах. Двигатели V2500 Sanad обслуживает уже больше десяти лет.
В Аль-Айне Sanad строит два объекта. Первый это сам центр ТО двигателей GTF: по словам Кохли, строительство идёт. Второй это Repair Centre of Excellence площадью около 17 600 кв. м и стоимостью AED 480 млн. На полной мощности он даст более 350 рабочих мест и сможет ремонтировать до 65 000 деталей в год. За последние два года Sanad вложила в аэрокосмическую инфраструктуру ОАЭ более AED 800 млн: в ремонтные мощности, испытательные стенды и обслуживание двигателей нового поколения.
Где взять 1 000 техников
Кохли подчеркнул, что компания не рассчитывает набрать всех новых техников из числа экспатов, приглашённых из-за рубежа. «Это глобальный дефицит, глобальная проблема, которую мы пытаемся решить», сказал он Gulf News. Ставка сделана на собственные кадры: работу с университетами, обучение на рабочем месте и программы стажёров, а найм за рубежом дополняет их там, где это оправдано. Будущих руководителей компания хочет растить прямо из своих цехов.
Стартовая база пока меньше. В первом полугодии 2026 года штат Sanad вырос на 44% год к году, до 898 человек. Доля граждан ОАЭ в штате достигла 36,9%, на высших руководящих должностях граждан страны 51,6%. Одному центру GTF понадобится больше техников, чем работало во всей компании в середине 2026 года.
Почему узкое место это мощности
Со ссылкой на прогноз Oliver Wyman Кохли сказал, что мировой парк коммерческих самолётов вырастет примерно с 30 000 машин сегодня почти до 41 000 к 2035-2036 годам, а на Ближнем Востоке рост составит около 5% в год. Boeing ожидает, что региональный парк к 2044 году вырастет более чем вдвое. «Спрос для нас не узкое место. Узкое место это мощности и компетенции», сказал Кохли.
В первом полугодии 2026 года Sanad приняла в работу 120 двигателей, на 33,3% больше, чем годом ранее, а выдача двигателей после ремонта выросла на 53,8%. Компания рассчитывает, что до запуска центра GTF в 2028 году её нынешняя сеть выйдет на 275-300 заходов двигателей в ремонт в год. Сейчас Sanad обслуживает двигатели Trent 700, V2500, GEnx и LEAP, а GTF добавится в 2028 году.
Сроки ремонта зависят не только от числа ремонтных мест, но и от поставок деталей производителями, наличия материалов и загрузки сторонних ремонтных цехов. Поэтому Sanad переносит больше ремонта и испытаний внутрь компании. Её подразделение по управлению активами запустило программу восстановления двигателей Trent 700 и в первом полугодии 2026 года вложило около AED 165 млн в покупку, ремонт и восстановление двигателей. Оно купило 11 двигателей, и портфель достиг 17 активов.
Sanad в первом полугодии 2026 года
- Выручка AED 4,31 млрд, плюс 35% год к году.
- 99% выручки дали иностранные клиенты: более 80 авиакомпаний, лизингодателей и производителей авиатехники (OEM) по всему миру.
- Восемь новых коммерческих соглашений на AED 95,5 млн.
- 120 двигателей принято в работу (+33,3%), выдача двигателей выросла на 53,8%.
- 898 сотрудников (+44%), доля граждан ОАЭ в штате 36,9%.
По словам Кохли, Sanad присматривается к рынкам, где можно быть ближе к клиентам за пределами ОАЭ, но конкретных планов расширения пока не объявлено. Приоритет сейчас в том, чтобы достроить объекты в Абу-Даби и Аль-Айне и набрать под них персонал.
Что это значит для компаний в ОАЭ
Проект не вводит для бизнеса новой процедуры, сбора или срока. Его значение практическое.
- В Аль-Айне появляются крупные работодатели. Sanad планирует более 1 000 техников в центре GTF и более 350 рабочих мест в Repair Centre of Excellence, а State Street наберёт 300 человек в свой операционный центр в Аль-Айне, о чём мы писали в материале про операционный центр State Street в Аль-Айне.
- Часть персонала Sanad будет нанимать за рубежом. Каждому специалисту из-за границы нужны разрешение на работу и резидентская виза ОАЭ, а компания может спонсировать визы только в пределах квоты, которая зависит от лицензии и офиса.
- Компаниям, которые хотят предлагать авиационному ТО обучение, логистику, инструмент или технический персонал, нужна лицензия с этими видами деятельности. Как выбрать юрисдикцию и виды деятельности, мы разбираем в гиде по регистрации компании в ОАЭ.
Чек-лист для компаний, которые работают с авиаотраслью ОАЭ
- Проверьте, что в лицензии есть виды деятельности, которые вы собираетесь предлагать: техническое обучение, логистика, торговля оборудованием, услуги по подбору персонала. Уточните у лицензирующего органа, не нужно ли для них отдельное разрешение.
- Планируйте рабочие визы для техников и инженеров заранее, включая легализацию дипломов и профессиональных сертификатов.
- Перед наймом проверьте визовую квоту: она зависит от лицензии и размера офиса.
- Держите в порядке документы о собственниках, корпоративный счёт и отчётность: крупные заказчики проверяют их при подключении поставщиков.
Чем может помочь Atlant Capital
Мы не занимаемся авиационной сертификацией и не подбираем техников. Мы создаём и сопровождаем компании, которые хотят работать в ОАЭ, в том числе те, что обслуживают авиаотрасль.
- Регистрация компании в свободной зоне или на материке с видами деятельности под ваши услуги.
- Рабочие визы и резидентство для инженеров, техников и их семей.
- Открытие корпоративного счёта для новых и действующих компаний.
Итог
Sanad строит в Аль-Айне центр ТО двигателей GTF площадью более 64 000 кв. м, который должен стать вторым по величине в мире: приём двигателей с 2028 года, на полной мощности более 1 000 техников. Repair Centre of Excellence стоимостью AED 480 млн на 350+ рабочих мест должен заработать к 2030 году. Значительную часть новых кадров компания рассчитывает подготовить в ОАЭ через университеты и программы стажёров, а за рубежом нанимать там, где это оправдано. Выручка Sanad в первом полугодии 2026 года выросла на 35%, до AED 4,31 млрд, и 99% её дали иностранные клиенты.
Вопросы и ответы
Что Sanad строит в Аль-Айне?
Sanad строит в Аль-Айне два объекта. Центр ТО двигателей GTF площадью более 64 000 кв. м должен стать вторым по величине центром обслуживания двигателей GTF в мире. Repair Centre of Excellence стоимостью AED 480 млн и площадью около 17 600 кв. м будет ремонтировать до 65 000 деталей в год.
Когда откроется центр двигателей GTF Sanad в Аль-Айне?
Приём двигателей в центре GTF запланирован на 2028 год. Repair Centre of Excellence должен заработать к 2030 году. До запуска центра GTF нынешняя сеть Sanad должна выйти на 275-300 заходов двигателей в ремонт в год.
Сколько рабочих мест создадут объекты Sanad в Аль-Айне?
Центру GTF на полной мощности понадобится более 1 000 техников, а Repair Centre of Excellence даст более 350 рабочих мест. Значительную часть персонала Sanad рассчитывает подготовить в ОАЭ через университеты, программы стажёров и обучение на рабочем месте, а за рубежом нанимать там, где это оправдано. В середине 2026 года в компании работали 898 человек.
Что такое двигатель GTF?
GTF это семейство турбовентиляторных двигателей с редуктором производства Pratt & Whitney, входящей в RTX. Центр в Аль-Айне будет обслуживать двигатели PW1100G-JM для семейства Airbus A320neo, PW1500G для Airbus A220 и PW1900G для Embraer E-Jet E2. Он станет первым участником сервисной сети GTF в регионе Южной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки.
