5 октября 2026
5 октября 2026 года на юге Иордании официально началось строительство грузовой железной дороги длиной 403 км. Король Иордании Абдалла II и наследный принц Абу-Даби шейх Халед бин Мохаммед бин Заид Аль Нахайян приняли участие в церемонии закладки проекта Акаба-Аш-Шидия-Маан в Акабе. Это совместное вложение ОАЭ и Иордании около USD 2,5 млрд (AED 9,2 млрд), проект ведёт Jordan-UAE Railway Company, где эмиратскую сторону представляет холдинг L’IMAD из Абу-Даби. Дорога рассчитана примерно на 16 млн т фосфатов и калия в год с доставкой в порты Акабы, на трассе около 55 мостов и шесть тоннелей, проект даст около 5 000 рабочих мест на юге Иордании и около USD 40 млн (AED 147 млн) экономии на перевозках в год.
Что произошло в Акабе 5 октября
По данным Медиаофиса Абу-Даби, шейх Халед прибыл в Акабу с рабочим визитом, в международном аэропорту имени короля Хусейна его встретил король Абдалла II. Затем лидеры двух стран дали старт работам на дороге, которую релиз называет крупнейшим проектом такого рода в железнодорожной отрасли Иордании.
В делегации ОАЭ были шейх Халифа бин Тахнун бин Мохаммед Аль Нахайян, председатель Двора наследного принца Абу-Даби; Джасем Бу Атаба Аль Зааби, председатель Департамента финансов Абу-Даби, управляющий директор и генеральный директор группы L’IMAD; Султан Мохаммед Саид Аль Шамси, посол ОАЭ в Иордании. На церемонии присутствовали и представители компаний обеих стран, которые будут строить дорогу.
Проект в цифрах
Ключевые параметры ниже взяты из официального релиза от 5 октября 2026 года. Суммы в AED пересчитаны по фиксированному курсу AED 3,6725 за доллар США.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вложения | Около USD 2,5 млрд (AED 9,2 млрд), совместно ОАЭ и Иордания |
| Длина сети | 403 км |
| Маршрут | Акаба, рудники и производства, логистическая зона Маан |
| Сооружения | Около 55 мостов и 6 тоннелей |
| Грузы | Около 16 млн т фосфатов и калия в год |
| Рабочие места | Около 5 000 на юге Иордании |
| Экономия | Около USD 40 млн (AED 147 млн) в год на перевозке фосфатов и калия |
| Компания проекта | Jordan-UAE Railway Company |
Кому принадлежит Jordan-UAE Railway Company
Проект ведёт совместная компания. По релизу, её акционеры:
- Со стороны ОАЭ: L’IMAD Holding Company.
- Со стороны Иордании: Jordan Phosphate Mines Company, Arab Potash Company, Государственная компания по управлению инвестициями (Government Investments Management Company) и Инвестиционный фонд социального обеспечения (Social Security Investment Fund).
При подписании соглашений в апреле 2026 года государственный министр Иордании по экономическим вопросам Муханнад Шехаде назвал структуру совместным предприятием 50 на 50, сообщала Jordan Times. Председатель совета компании Мохаммад Тнейбат. Заместитель председателя Шади Малак, он же генеральный директор платформы портов и логистики L’IMAD Holding.
По словам Малака, эмиратская сторона приносит в проект «обширный опыт, который Etihad Rail, входящая в L’IMAD Holding Company, накопила в строительстве и эксплуатации железнодорожных сетей». Внутри страны Etihad Rail уже возит грузы, например по прямому грузовому маршруту Фуджейра ICAD, запущенному вместе с AD Ports Group в сентябре 2026 года. L’IMAD это тот же холдинг Абу-Даби, который в августе 2026 года объявил о выкупе AD Ports Group по AED 6,25 за акцию.
Для чего строят дорогу
В официальном релизе сказано, что линия свяжет город Акаба с ключевыми рудниками и производствами и с логистической зоной Маан. Её задумали как единую систему для навалочных грузов и контейнеров между портами, производственными центрами и складами внутри страны, и она должна снять часть тяжёлого трафика с иорданских дорог.
Основа проекта фосфаты и калий. При подписании сделки в апреле иорданские чиновники называли разбивку: около 13 млн т фосфатов и 2,6 млн т калия в год. The National называет эти два минерала главными статьями экспорта Иордании: калий сейчас везут грузовиками по загруженной дороге от Гор-эс-Сафи до Акабы, а фосфаты идут по старой железнодорожной ветке от Аш-Шидии к порту.
Иорданская сторона также называла проект первым шагом к национальной железнодорожной сети, которая свяжет Акабу с соседними арабскими странами и с портами Сирии и Средиземноморья. Сроков и бюджетов для следующих этапов не называли.
От USD 2,3 млрд к USD 2,5 млрд: хронология
- Конец 2023 года. ОАЭ и Иордания подписывают соглашение о совместных инвестициях на USD 5,5 млрд (AED 20,2 млрд) в присутствии президента ОАЭ шейха Мохаммеда бин Заида Аль Нахайяна и короля Абдаллы II. Железная дорога продолжает этот пакет.
- Сентябрь 2024 года. Etihad Rail и Министерство транспорта Иордании подписывают четыре соглашения по дороге за USD 2,3 млрд длиной 360 км. Тогдашний премьер-министр Иордании Бишер Хасауне говорил, что движение начнётся в 2030 году, писал AGBI со ссылкой на агентство Petra.
- 15 апреля 2026 года. В Каср-аль-Ватан в Абу-Даби в присутствии шейха Мансура бин Заида Аль Нахайяна и премьер-министра Иордании Джафара Хасана подписаны окончательные соглашения и учреждена совместная компания. Финансовое закрытие ожидали к началу 2027 года, стройку около пяти лет.
- 5 октября 2026 года. Закладка в Акабе. Официальный релиз теперь называет около USD 2,5 млрд и сеть длиной 403 км.
Релиз от 5 октября не объясняет, почему цифры выше апрельских (USD 2,3 млрд и 360 км), и не называет срок завершения. Самый свежий официальный график, который мы нашли, апрельский: финансовое закрытие к началу 2027 года и пять лет строительства.
Что это значит для компаний в ОАЭ
Дорогу строят в Иордании. Она не меняет правил лицензирования, таможни, виз и налогов для компаний, зарегистрированных в ОАЭ, и до запуска линии для текущих поставок ничего не меняется. Проект касается в основном трёх групп:
- Трейдеры удобрений и минерального сырья. Линия рассчитана на иорданское экспортное плечо от рудников до Акабы. Пока она не работает, нынешние автомобильные и железнодорожные маршруты и их стоимость остаются прежними.
- Инжиниринговые, строительные и логистические компании. Релиз называет инжиниринг, строительство, обслуживание, логистику, технологии и смежные отрасли сферами, где появится работа для местных компаний и частного бизнеса. Графика тендеров и правил закупок в релизе нет.
- Инвесторы, которые следят за L’IMAD и Etihad Rail. Для холдинга, в который, по релизу, входит Etihad Rail, это трансграничный железнодорожный актив.
Торговлю с Иорданией и поставки для региональных инфраструктурных проектов компании обычно ведут через юрлицо в ОАЭ. Здесь важен выбор структуры: компания во фризоне подходит для международной торговли и реэкспорта, а для прямых продаж на внутреннем рынке ОАЭ нужна лицензия mainland. Оба варианта мы сравниваем в гиде mainland или free zone в ОАЭ.
Короткий чек-лист для компании в ОАЭ, которая смотрит на торговлю с Иорданией или логистику вокруг железной дороги:
- Проверить, что виды деятельности в лицензии покрывают торговлю удобрениями или минеральным сырьём либо нужные логистические услуги.
- Решить, нужна ли лицензия mainland, фризоны или обе.
- Убедиться, что корпоративный счёт принимает и отправляет трансграничные платежи в USD поставщикам и подрядчикам за рубежом.
- Следить за официальными сообщениями Jordan-UAE Railway Company и L’IMAD о закупках и не полагаться на неофициальные списки тендеров.
Чем может помочь Atlant Capital
Atlant Capital помогает предпринимателям открыть торговую или логистическую компанию в ОАЭ, на mainland или во фризоне. Мы подбираем виды деятельности для торговли сырьём или грузовых услуг, готовим документы и доводим заявку до выданной лицензии в рамках услуги регистрации компании. После регистрации помогаем открыть корпоративный счёт для расчётов с зарубежными партнёрами и оформляем резидентские визы основателям и сотрудникам.
Вывод
5 октября 2026 года ОАЭ и Иордания начали строить железную дорогу Акаба-Аш-Шидия-Маан: сеть длиной 403 км стоимостью около USD 2,5 млрд (AED 9,2 млрд). Jordan-UAE Railway Company, где эмиратскую сторону представляет L’IMAD Holding с опытом Etihad Rail, строит линию примерно на 16 млн т фосфатов и калия в год с 55 мостами и шестью тоннелями. Срок завершения в релизе не назван; в апреле финансовое закрытие ожидали к началу 2027 года, а стройку оценивали в пять лет.
Источник: Abu Dhabi Media Office, The National.
Вопросы и ответы
Сколько стоит железная дорога Акаба-Маан в Иордании?
Дорога Акаба-Аш-Шидия-Маан строится на совместные вложения ОАЭ и Иордании около USD 2,5 млрд (AED 9,2 млрд), по релизу Медиаофиса Абу-Даби от 5 октября 2026 года. При подписании окончательных соглашений в апреле 2026 года проект оценивали примерно в USD 2,3 млрд за линию длиной 360 км. Нынешняя цифра относится к сети длиной 403 км.
Кто строит железную дорогу из Акабы в Маан?
Проект ведёт Jordan-UAE Railway Company. Её акционеры: L’IMAD Holding со стороны ОАЭ и Jordan Phosphate Mines Company, Arab Potash Company, Государственная компания по управлению инвестициями и Инвестиционный фонд социального обеспечения со стороны Иордании. L’IMAD сообщает, что в проекте используется опыт Etihad Rail, которая входит в её группу.
Когда достроят железную дорогу Акаба-Аш-Шидия-Маан?
Закладка прошла 5 октября 2026 года, срок завершения в официальном релизе не назван. В апреле 2026 года финансовое закрытие ожидали к началу 2027 года, а строительство оценивали примерно в пять лет. В 2024 году тогдашний премьер-министр Иордании называл 2030 год как начало движения.
Что будут возить по железной дороге Иордании и ОАЭ?
Линия рассчитана примерно на 16 млн т фосфатов и калия в год, иорданская сторона называла разбивку около 13 млн т фосфатов и 2,6 млн т калия. Кроме того, по ней пойдут навалочные грузы и контейнеры между портами Акабы, производствами и логистической зоной Маан. На трассе около 55 мостов и шесть тоннелей.
