Аэропорт Al Maktoum: Dubai Airports до конца 2026 года присудит контракты ещё на AED 55 млрд

Опубликовано: 2026-08-26

Dubai Airports до конца 2026 года присудит контракты на строительство аэропорта Al Maktoum International (DWC) ещё на AED 55 млрд в дополнение к работам на AED 13 млрд, которые уже идут на площадке. Об этом глава Dubai Airports Пол Гриффитс сообщил на медиа-раундтейбле в Дубае 2026-08-26. За 15 месяцев с начала масштабного строительства подрядчики отработали 10 млн человеко-часов, забили 17 000 свай и переместили 45 млн кубометров грунта. Новые пакеты будут присуждаться поэтапно в ближайшие месяцы. Аэропорт рассчитан на 260 млн пассажиров в год после завершения всех очередей, первая очередь откроется в 2032 году, когда, по расчётам оператора, Dubai International (DXB) исчерпает свою пропускную способность. Подрядчиком автоматического поезда, который свяжет все конкорсы DWC, подтверждена японская Mitsubishi Heavy Industries, а новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолёты, по словам Гриффитса, позволят к моменту открытия летать из DWC напрямую примерно в 600 городов.

Что объявлено 2026-08-26

Цифры прозвучали на медиа-раундтейбле Dubai Airports в среду, 2026-08-26, и приводятся по Gulf News. Гриффитс ответил на вопрос, который всё лето задавали журналисты: замедлилась ли стройка DWC из-за ситуации в регионе. Ответ состоял из одного слова, «нет», и был подкреплён статистикой площадки.

Гриффитс признал, что глобальные цепочки поставок остаются напряжёнными с конца пандемии, и сообщил, что Dubai Airports привлекает поставщиков со всего мира, чтобы удержать график. Названные цифры он охарактеризовал как то, что «происходит сейчас», а не как теоретический план.

Откуда взялись AED 55 млрд

Сама сумма AED 55 млрд не нова. Впервые её раскрыли 2026-06-15, когда наследный принц Дубая шейх Хамдан бин Мохаммед бин Рашид Аль Мактум вместе с председателем Dubai Airports шейхом Ахмедом бин Саидом Аль Мактумом проверил ход проекта. Тогда сообщалось о контрактах на AED 13 млрд в исполнении и «более AED 55 млрд» стратегических пакетов следующего этапа: подземная и надземная части Западного пассажирского терминала, четвёртый конкорс, автоматический пипл-мувер, система обработки багажа, инфраструктура южного лётного поля, а также электростанции и станции централизованного охлаждения. В том же июньском отчёте численность рабочих на площадке оценивалась примерно в 9 000 человек с пиком около 120 000 по мере развёртывания стройки.

Что изменилось 2026-08-26, так это сроки. Гриффитс взял обязательство присудить эти пакеты до конца года, и заявленный портфель превратился в датированный график закупок. Один из пакетов уже сдвинулся: 2026-08-20 Dubai Aviation City Corporation передала контракт на проектирование и строительство первой очереди пипл-мувера DWC консорциуму MHI, её инжинирингового подразделения и индийской Larsen & Toubro, о чём мы писали в статье о пипл-мувере длиной 50 км. На раундтейбле Гриффитс подтвердил роль MHI и напомнил, что компания уже эксплуатирует поезд между Терминалом 3 и конкорсом A в DXB.

Аэропорт в цифрах

Расширение DWC утверждено в апреле 2024 года с заявленным бюджетом AED 128 млрд. Мастер-план, опубликованный вместе с июньским отчётом 2026 года, описывает готовый аэропорт так:

• пять параллельных взлётно-посадочных полос с независимой работой;
• два пассажирских терминала и семь конкорсов;
• более 430 стоянок для самолётов;
• пропускная способность более 260 млн пассажиров и 12 млн тонн грузов в год;
• полностью автоматический пипл-мувер, связывающий все конкорсы: около 50 км, 9 станций, 165 вагонов;
• первая операционная очередь в 2032 году.

Для сравнения: Dubai International обслужил рекордные 92,3 млн пассажиров в 2024 году и, по расчётам оператора, упрётся в практический потолок в ближайшие шесть лет. «К 2032 году DXB выйдет на предел мощности, и последнее, что сделает город, это позволит аэропортовой инфраструктуре сдерживать его рост», сказал Гриффитс. Он добавил, что не представляет, чтобы Дубай долго эксплуатировал два крупных хаба рядом друг с другом, и назвал будущий переезд «крупнейшей в мире программой переноса аэропорта с очень большим отрывом». Судьба DXB после переезда, по его словам, будет решением правительства.

Почему узкофюзеляжные самолёты важны для маршрутной сети DWC

Гриффитс связал сроки проекта со сдвигом в авиационной технике. Новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолёты, такие как Airbus A321XLR, могут выполнять рейсы, которые широкофюзеляжная машина экономически не оправдывает, и это позволяет хабу добавлять небольшие города, где не заполнить Boeing 777 или Airbus A380. По оценке Гриффитса, число направлений из Дубая может вырасти примерно втрое, до около 600 городов с прямыми рейсами из DWC к моменту открытия. Это прогноз оператора, а не опубликованный план сети, но он объясняет, почему новый хаб проектируется с гораздо большим числом гейтов и стоянок, чем сегодня есть у DXB.

Что тем временем происходит в DXB

Инвестиции не ограничиваются новой площадкой. В DXB в ближайшее время вновь откроется отремонтированный удалённый терминал-«молоток» у конкорса B вместе с новой торговой зоной, а Терминал 1 модернизируется: добавляются этажи и дополнительные линии досмотра. Dubai Airports также внедряет оборудование Smiths Detection, при котором пассажирам не нужно вынимать жидкости и ноутбуки из сумок. Цель, по словам Гриффитса, более быстрый и удобный досмотр, а снятие ремней и обуви должно «остаться в прошлом».

Что это значит для компаний в Дубае

Для бизнеса из объявления следуют три практических вывода.

1. Объём закупок получил дату. AED 55 млрд пакетов за примерно четыре месяца, одна из крупнейших концентрированных тендерных программ эмирата. Генеральные контракты такого размера обычно достаются крупным международным и местным подрядчикам, но каждый из них порождает длинную цепочку субподрядов: сваи, бетон, металлоконструкции, инженерные сети, фасады, IT, логистика и обслуживание площадки. Иностранным профильным компаниям для попадания в реестры генподрядчиков нужно юридическое присутствие в ОАЭ, и регистрация компании в Дубае становится вопросом сроков, а не стратегии.
2. Dubai South растёт вместе с аэропортом. DWC расположен внутри района Dubai South, где уже находятся Expo City и логистический коридор к порту Jebel Ali. Район обслуживает метро (продление Expo), а общие железнодорожные планы эмирата мы описывали в обзоре новых точек роста Дубая. Спрос на склады, жильё для персонала и офисы на юге города следует сначала за строительным персоналом, затем за операционным.
3. Штат масштабируется вместе с пиком. Рост персонала на площадке с 9 000 к 120 000 человек означает соответствующий объём разрешений на работу и резидентских виз для подрядчиков и их поставщиков. Компаниям, которые привозят в ОАЭ инженеров и квалифицированных рабочих, стоит заложить оформление рабочих виз и резидентства в график мобилизации, а не решать этот вопрос в последний момент.

Как Atlant Capital может помочь

Atlant Capital работает с иностранными компаниями, выходящими на рынок ОАЭ, включая подрядчиков и поставщиков, которые готовятся к крупным инфраструктурным программам. Мы регистрируем компании на mainland и во фризонах, в том числе в Dubai South и других зонах рядом с DWC и Jebel Ali, открываем корпоративные счета в банках ОАЭ и оформляем рабочие визы сотрудникам. Если ваша компания рассматривает цепочку поставок DWC или базу в южном коридоре Дубая, напишите нам, и мы подберём структуру под сроки тендеров, на которые вы нацелены.

Вывод

Раундтейбл 2026-08-26 добавил срок к уже известной цифре: контракты DWC на AED 55 млрд будут присуждены до конца 2026 года в дополнение к AED 13 млрд уже на площадке, 17 000 забитым сваям, 45 млн кубометров перемещённого грунта и 10 млн человеко-часов. Первая очередь по-прежнему запланирована на 2032 год, когда DXB, по расчётам, выйдет на предел мощности, а MHI подтверждена подрядчиком пипл-мувера, который свяжет новый кампус. Для компаний в Дубае практический сигнал, это календарь закупок на ближайшие четыре месяца и рост коридора Dubai South вокруг площадки.

Вопросы и ответы

На какую сумму Dubai Airports присудит контракты по DWC до конца 2026 года?

Глава Dubai Airports Пол Гриффитс 2026-08-26 сообщил, что до конца 2026 года несколькими пакетами будут присуждены контракты на строительство аэропорта Al Maktoum International на AED 55 млрд. Это в дополнение к контрактам на AED 13 млрд, которые уже исполняются. Портфель AED 55 млрд впервые раскрыт 2026-06-15 и охватывает Западный пассажирский терминал, четвёртый конкорс, автоматический пипл-мувер, обработку багажа, южное лётное поле и объекты энергоснабжения и охлаждения.

Как далеко продвинулось строительство аэропорта Al Maktoum?

За 15 месяцев к августу 2026 года подрядчики на DWC отработали 10 млн человеко-часов, установили 17 000 свай и переместили 45 млн кубометров грунта. По июньскому отчёту 2026 года на площадке около 9 000 человек, пик ожидается около 120 000. Первая операционная очередь аэропорта откроется в 2032 году.

Когда закроют аэропорт Dubai International?

Дата закрытия не объявлена. Пол Гриффитс сказал, что DXB выйдет на предел мощности к 2032 году, когда откроется первая очередь DWC, и что он не ожидает долгой работы двух крупных хабов рядом. Судьбу DXB после переноса операций в DWC будет решать правительство Дубая.

Кто строит автоматический пипл-мувер в DWC?

Подрядчиком автоматического поезда, который свяжет все конкорсы DWC, выбрана Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Контракт на проектирование и строительство первой очереди присуждён 2026-08-20 консорциуму MHI, MHI Engineering & Services и Larsen & Toubro. Система рассчитана примерно на 50 км, 9 станций и 165 вагонов, а MHI уже эксплуатирует поезд между Терминалом 3 и конкорсом A в DXB.