20 сентября 2026
19 сентября 2026 года компания ARIDGE, известная прежде как XPENG AEROHT, подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с эмиратом Рас-эль-Хайма. Стороны создают первую в мире регуляторную песочницу для личного низковысотного полёта: вести её будет транспортное управление эмирата RAKTA под полным надзором Главного управления гражданской авиации ОАЭ (GCAA). Тем же соглашением охвачена подготовка демонстрационного маршрута между Абу-Даби и Рас-эль-Хаймой. Подписание прошло в присутствии Его Высочества шейха Сауда бен Сакра Аль Касими, члена Высшего совета ОАЭ и правителя Рас-эль-Хаймы. Дата запуска, тарифы и порядок подачи заявок не опубликованы.
Что именно подписано
Документ представляет собой соглашение о стратегическом сотрудничестве, а не лицензию и не разрешение на эксплуатацию. Со стороны Рас-эль-Хаймы его подписал Его Превосходительство инженер Эсмаил Хасан Аль Блуши, со стороны ARIDGE, доктор Хань Цзюэсянь; на церемонии присутствовал основатель компании Чжао Дэли. Предмет соглашения, песочница Advanced Air Mobility (AAM): ограниченный испытательный режим, в котором производитель летает на реальных аппаратах под реальным надзором, а регулятор по результатам пишет правила.
В объявлении разведены три роли, и они не пересекаются.
| Участник | Роль в программе |
|---|---|
| GCAA | Полный надзор на федеральном уровне: лётная годность, воздушное пространство, допуск персонала |
| RAKTA | Ведёт песочницу на земле в Рас-эль-Хайме |
| ARIDGE | Предоставляет аппараты, выполняет испытательные полёты, передаёт данные |
Внутри песочницы ARIDGE проведёт лётную валидацию в пустынных условиях, оценит характеристики аппаратов в типовых эксплуатационных сценариях и отработает процедуры в контролируемом воздушном пространстве. На сегодня это весь опубликованный объём работ.
Почему новое здесь именно личный полёт
В ОАЭ уже есть программы передовой воздушной мобильности, продвинувшиеся дальше. Joby Aviation работает с Управлением дорог и транспорта Дубая над сетью аэротакси вокруг вертипорта в аэропорту Дубая, Archer Aviation подняла в воздух аппарат Midnight в Абу-Даби и вышла с GCAA на трек ограниченного сертификата типа. Обе программы построены по операторской модели: компания владеет парком, нанимает пилотов и продаёт места.
Песочница в Рас-эль-Хайме нацелена на другое. Она заявлена как площадка для личного низковысотного полёта, то есть аппаратом владеет и управляет сам пользователь. Это ближе к личному автомобилю или личному катеру, чем к рейсовому шаттлу, и вопросы регулирования меняются целиком: кому можно держать управление, какая подготовка засчитывается, как частный аппарат обслуживается, страхуется, хранится и получает разрешение на вылет. Ответов на это в нормах ОАЭ сегодня нет, и смысл всей затеи именно в том, чтобы их выработать.
Попутно ARIDGE становится первым китайским производителем летающих автомобилей, допущенным к регуляторной песочнице национального уровня на Ближнем Востоке.
Два аппарата в программе
ARIDGE заводит в песочницу два продукта. A868, летающий автомобиль с полностью поворотными винтами и гибридно-электрической силовой установкой: такая схема поднимает машину вертикально, а затем разворачивает винты вперёд для крейсерского полёта. Land Aircraft Carrier устроен модульно: наземный аппарат везёт отделяемый воздушный модуль, поэтому одна поездка может начаться на дороге и продолжиться в воздухе.
По безопасности производитель заявляет, что воздушный модуль несёт полностью резервированные системы тяги, питания, связи и управления полётом, реагирует на отказ винта автоматически за миллисекунды, а система управления позволяет пилоту перехватывать автономные функции, пока аппарат удерживает устойчивый полёт в безопасных пределах. Это заявления производителя. Проверить их под надзором GCAA, ровно то, ради чего песочница и создаётся.
Land Aircraft Carrier в стране уже показывали. ARIDGE провела показательный групповой полёт воздушных модулей у Emirates Palace в Абу-Даби на приёме посольства КНР по случаю 77-й годовщины образования Китайской Народной Республики и 42-й годовщины дипломатических отношений между Китаем и ОАЭ. На приёме присутствовали посол Цзэн Цзисинь, представители правительства и делового сообщества ОАЭ.
Маршрут Абу-Даби, Рас-эль-Хайма
Параллельно с песочницей прорабатывается межэмиратский демонстрационный маршрут между Абу-Даби и Рас-эль-Хаймой. Заявленный объём работ скорее операционный, чем витринный: программа должна охватить планирование полёта, координацию воздушного пространства, наземное обслуживание, посадку пассажиров, подготовку аппарата к следующему рейсу и управление безопасностью.
Этот перечень важнее самого маршрута. Единичный перелёт между двумя эмиратами это повод для фотографии. Повторяемому сервису нужны процедура передачи между юрисдикциями управления воздушным движением, стандарт наземной бригады, норматив оборота и протокол действий при инциденте. Маршрут это инструмент для написания таких документов, и даты к нему не приложено.
Шейх Сауд сформулировал логику эмирата так: «Подлинная ценность технологии в том, какую разницу она вносит в жизнь людей и как она способна поддерживать развитие и улучшать услуги». Он добавил, что Рас-эль-Хайма опирается на инновации и новые технологии, чтобы поддержать рост экономики, повысить качество жизни и укрепить позиции эмирата как места, где живут, работают, инвестируют и куда приезжают.
Что это меняет для бизнеса в ОАЭ
Сегодня, ничего применимого на практике. Нет опубликованной даты открытия песочницы, нет порядка входа для третьих лиц, нет сборов. Соглашение запускает второй, отдельный трек регулирования воздушной мобильности рядом с коммерческим треком аэротакси, и регулятор на обоих один, GCAA.
Для компаний, работающих в этом секторе или рядом с ним, практическое прочтение узкое, и сужать его стоит сознательно.
- Песочница это программа валидации производителя, а не открытая испытательная услуга. Участие, по соглашению с RAKTA и GCAA.
- Правил частного владения низковысотными аппаратами в ОАЭ пока нет. Всё, что продаётся под обещание, будто они есть, преждевременно.
- Площадка, Рас-эль-Хайма, а не Дубай и не Абу-Даби. Поставщики наземного обслуживания, техобслуживания, обучения и страхования идут за площадкой.
- Воздушное пространство, лётная годность и допуск персонала остаются федеральными за GCAA, даже если программу ведёт эмират.
- Ни по демонстрационному маршруту, ни по возможному коммерческому сервису после него дат не названо.
Если вы выстраиваете компанию под этот сектор, выбор между лицензией mainland и лицензией фризоны рано определяет, какие договоры вы сможете подписывать и с кем. Компромиссы разобраны в нашем гиде mainland или free zone в ОАЭ. У Рас-эль-Хаймы своя экосистема фризон, а виды деятельности по авиационным услугам, техобслуживанию и обучению лицензируются отдельно от общей торговли.
Чем может помочь Atlant Capital
Мы не летаем и не консультируем по лётной годности. Мы закрываем корпоративный слой под таким проектом: выбор юрисдикции и кодов деятельности, регистрация компании, открытие счёта и легальный перевод команды в страну.
- Регистрация компании в нужном эмирате и нужной зоне, с кодами деятельности под то, что вы действительно будете выставлять в счетах.
- Открытие банковского счёта, в том числе для компаний, чьи учредители и акционеры находятся за пределами ОАЭ.
- Рабочие визы и резидентство для инженеров, пилотов и наземного персонала, переезжающих в страну.
- Базовый разбор, в нашем гиде по регистрации компании в ОАЭ, до того как вы зафиксируете структуру.
Коротко
Соглашение от 19 сентября 2026 года даёт Рас-эль-Хайме первую в мире регуляторную песочницу, написанную под личные летающие автомобили: ведёт её RAKTA, надзирает GCAA. Сейчас есть рамка, две модели аппаратов и запланированный маршрут между Абу-Даби и Рас-эль-Хаймой. Чего нет, так это даты, свода правил и способа для кого-либо вне соглашения принять участие. Значимость новости в направлении: ОАЭ начали разводить частную и коммерческую воздушную мобильность как две разные регуляторные задачи и открыли отдельный трек под частную.
Источник: PR Newswire.
Вопросы и ответы
Что такое регуляторная песочница для личных летающих автомобилей в ОАЭ?
Это контролируемый испытательный режим, согласованный 19 сентября 2026 года между ARIDGE и эмиратом Рас-эль-Хайма. Ведёт его транспортное управление эмирата RAKTA под надзором Главного управления гражданской авиации ОАЭ. Внутри режима ARIDGE летает на реальных аппаратах в пустынных условиях и в контролируемом воздушном пространстве, чтобы регулятор строил правила эксплуатации на фактических лётных данных. Заявлена как первая в мире песочница, написанная именно под личный низковысотный полёт, а не под коммерческое аэротакси.
Где в ОАЭ будут испытывать летающие автомобили?
В Рас-эль-Хайме. Соглашение подписал эмират, а программу на земле ведёт его транспортное управление RAKTA. Отдельно прорабатывается демонстрационный маршрут между Абу-Даби и Рас-эль-Хаймой, который охватит планирование полёта, координацию воздушного пространства, наземное обслуживание, посадку пассажиров, подготовку аппарата к следующему рейсу и управление безопасностью.
Можно ли уже купить личный летающий автомобиль в ОАЭ и летать на нём?
Нет. Соглашение создаёт испытательную рамку, а не рынок. Дата открытия песочницы не опубликована, порядка лицензирования для частных владельцев нет, правил по обучению, техобслуживанию и страхованию частных низковысотных аппаратов тоже пока нет. Коммерческое аэротакси в Дубае и Абу-Даби, это отдельный операторский трек, и данное соглашение его не затрагивает.
Какие аппараты ARIDGE будет испытывать в Рас-эль-Хайме?
Две модели. A868, летающий автомобиль с полностью поворотными винтами и гибридно-электрической установкой. Land Aircraft Carrier, модульная схема, где наземный аппарат везёт отделяемый воздушный модуль; по данным ARIDGE, у модуля полностью резервированы тяга, питание, связь и управление полётом, а реакция на отказ винта автоматическая и занимает миллисекунды. Воздушный модуль уже выполнил показательный групповой полёт у Emirates Palace в Абу-Даби.
