Дубай завершил реконструкцию Oud Metha Road и Al Asayel Street

20 сентября 2026

Дубай завершил проект развития Oud Metha Road и Al Asayel Street. Дорожно-транспортное управление Дубая (RTA) объявило 20 сентября 2026 года, что все работы закончены: 14 км дорог, четыре моста и два тоннеля общей протяжённостью 4,3 км, четыре реконструированные развязки. Пропускная способность Oud Metha Road выросла с 10 400 до 15 600 машин в час в обе стороны, это плюс 50 процентов, а среднее время проезда по коридору сократилось с 20 минут до 5 минут, то есть на 75 процентов. Проект обслуживает Заабиль, Аль-Джаддаф, Уд-Мета и Умм-Хурайр, совокупное население которых к 2030 году превысит 420 тысяч человек.

Что именно построено

Проект входит в программу развития коридора шейха Рашида (Sheikh Rashid Corridor Development Project), которая перестраивает дорожный хребет, проходящий через старое деловое ядро Дубая. Маттар Аль Тайер, генеральный директор и председатель совета исполнительных директоров RTA, назвал завершение работ важным дополнением к дорожной сети Дубая с учётом расположения коридора.

Две главные цифры описывают разные вещи, и их стоит читать раздельно. 50 процентов это пропускная способность: сколько машин дорога принимает за час до того, как встанет. 75 процентов это время в пути: сколько отдельная машина реально тратит на проезд коридора. Оба показателя сдвинулись потому, что развязки перестроили в разноуровневые, и поворачивающий поток перестал останавливать сквозной на светофорах.

Четыре развязки по отдельности

Официальная разбивка, опубликованная медиа-офисом правительства Дубая в январе 2026 года, когда проект был готов на 60 процентов, показывает, откуда берётся прирост. Это не одно крупное сооружение, а цепочка из четырёх узлов, у каждого своя расчётная пропускная способность.

• Oud Metha Road и Sheikh Rashid Road. Съезд левого поворота на 1 800 машин в час и полосы правого поворота, увеличенные с двух до трёх, на 4 000 машин в час.
• Oud Metha Road с Al Asayel Street и Al Wasl Club Street. Три моста: Al Asayel в сторону Al Wasl Club, две полосы, 2 400 машин в час; Al Khail Road в сторону Al Asayel, три полосы, 3 600 машин в час; мост левого поворота с Al Asayel на Oud Metha, две полосы, 2 400 машин в час.
• Al Wasl Club Street и Al Khail Road. Двухполосный мост, уводящий поток с Al Asayel на Al Khail Road в сторону Business Bay, 3 000 машин в час.
• Zabeel Palace Street с Al Khail Road и Oud Metha Road. Однополосный тоннель с Dubai Al Ain Road на Al Wasl Club Street на 1 200 машин в час, съезд левого поворота, удвоенный с 900 до 1 800 машин в час, и полосы моста, увеличенные с двух до трёх, на 3 300 машин в час.

Порядок сдачи этапов говорит о том, как RTA ведёт такие программы. В январе 2026 года мосты, уводящие поток с Al Asayel на Al Khail Road, были готовы на 70 процентов и планировались к открытию в первом квартале 2026 года, а тоннель с Dubai Al Ain Road на Al Wasl Club Street был готов на 60 процентов с открытием в третьем квартале. Оба объекта открылись в заявленные окна, а весь проект закрыт в сентябре 2026 года.

Почему важен именно этот коридор

Уд-Мета это не окраина. Коридор связывает Заабиль, Аль-Джаддаф, Уд-Мета и Умм-Хурайр и выводит поток на Al Khail Road в сторону Business Bay с одной стороны и на Dubai Al Ain Road с другой. В зоне обслуживания находятся больница Latifa и клуб Al Wasl. Это старое деловое сердце города, где зарегистрирована большая доля материковых торговых лицензий, клиник, школ, логистических площадок и небольших производств и где новая жилая плотность добавляется к существующей застройке, а не возводится с нуля в пустыне.

Для выбора адреса это имеет прямое значение. Компания, сотрудники которой ездят в Бур-Дубай, Уд-Мета или Аль-Джаддаф, получила обратно по 15 минут в день на человека в каждую сторону. Для курьерского парка, клиники с сеткой приёмов или сервисной компании с выездными техниками эта арифметика за месяц складывается в заметную величину.

Что меняется для компаний на земле

Дорожная пропускная способность это инфраструктура, а не регулирование, поэтому в объявлении нет ни одного изменения условий лицензии, пошлины или срока отчётности. Меняется операционная стоимость локации, и это реальный параметр при выборе места регистрации и аренды.

Три практических следствия. Первое: старые материковые районы вдоль коридора становятся конкурентнее новых фризонных кластеров на оси Al Khail и Sheikh Zayed чисто по времени в пути. Второе: доставка и выездной сервис на маршруте Бур-Дубай, Business Bay могут планировать более плотные окна. Третье: у арендодателей в Заабиле, Аль-Джаддафе и Умм-Хурайре появился конкретный аргумент по ставкам, и арендаторам, которые продлевают договор в этих районах, стоит ждать его на переговорах.

Если вы всё ещё выбираете между материковой лицензией и фризоной, экономика локации это один из нескольких факторов и редко решающий. Наш гид mainland или free zone в ОАЭ разбирает то, что обычно и решает вопрос: владение, разрешённые виды деятельности, визовые квоты и право работать напрямую с местным рынком.

Проект встроен в гораздо более крупную программу. В сентябре 2026 года RTA представило четвёртый коридор Дубая в сторону Абу-Даби и Шарджи, 80 км двенадцатиполосной магистрали с первой фазой стоимостью AED 3,5 млрд, 72 мостами, 17 тоннелями и расчётной пропускной способностью 24 000 машин в час в обе стороны. Уд-Мета чинит внутреннее ядро, четвёртый коридор отвечает за межгородские потоки.

Чем может помочь Atlant Capital

Мы работаем с предпринимателями, которые выбирают, где в ОАЭ поставить компанию и во что этот выбор обходится на практике. По этому коридору нас чаще всего спрашивают про адрес, персонал и банк, именно в таком порядке.

• Выбор юрисдикции и лицензии: регистрация компании в ОАЭ, включая подбор материковых видов деятельности и сравнение с фризоной по тому же списку.
• Персонал: рабочие визы и резидентство, включая establishment card, квоты и визы для членов семьи.
• Банк после получения лицензии: открытие корпоративного счёта с трезвой оценкой того, какие банки принимают какие профили деятельности.

Вывод

Проект Oud Metha Road и Al Asayel Street завершён, и цифры за ним конкретные: 14 км дорог, четыре моста, два тоннеля на 4,3 км, четыре реконструированные развязки, пропускная способность плюс 50 процентов до 15 600 машин в час, время проезда с 20 минут до 5. Ни одного правила для компании в ОАЭ это не меняет. Зато меняет то, сколько адрес в Заабиле, Аль-Джаддафе, Уд-Мета или Умм-Хурайре стоит в ежедневной операционке, и это стоит знать до подписания договора аренды или лицензии в этих районах.

Источник: The National.

Вопросы и ответы

Что именно Дубай завершил на Oud Metha Road?

RTA завершило проект развития Oud Metha Road и Al Asayel Street 20 сентября 2026 года. В него вошли 14 км дорог, четыре моста и два тоннеля суммарно на 4,3 км, а также четыре реконструированные развязки. Проект входит в более широкую программу развития коридора шейха Рашида.

Насколько быстрее стал проезд через Уд-Мета?

Среднее время проезда по коридору сократилось с 20 минут до 5 минут, то есть на 75 процентов. Отдельно выросла часовая пропускная способность Oud Metha Road, с 10 400 до 15 600 машин в обе стороны, прирост 50 процентов.

Какие районы Дубая обслуживает проект?

Заабиль, Аль-Джаддаф, Уд-Мета и Умм-Хурайр, а также больницу Latifa и клуб Al Wasl. Совокупное население этих районов к 2030 году превысит 420 тысяч человек. Коридор выходит на Al Khail Road в сторону Business Bay и на Dubai Al Ain Road.

Меняется ли что-то для компании, зарегистрированной в Дубае?

Из-за дорожного проекта не меняются ни условия лицензии, ни пошлины, ни сроки отчётности. Практический эффект в операционных расходах и времени на дорогу для сотрудников в районах вдоль коридора, а это фактор при выборе офисного адреса и при продлении аренды в Заабиле, Аль-Джаддафе, Уд-Мета или Умм-Хурайре.